CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- Victoria tiene 445 kilómetros de avenidas y trazos de calles sin pavimentar, rústicos y de terracería, y tardará un estimado de entre 45 y 50 años en crear esta infraestructura al ritmo de construcción actual.
Claudio Aquiles Villanueva Vázquez, titular del Instituto Municipal de Planeación de Victoria (IMPLAN) explicó que en el municipio se pavimenta un promedio de 10 mil metros cuadrados por año, pues esa es la capacidad financiera de los últimos gobiernos.
A ese paso, tendrá que pasar casi medio siglo para completar las calles que no tienen ningún tipo de pavimento en las zonas aledañas de la ciudad, que representan el 38 por ciento de esta capital, sin contar los nuevos asentamientos que se crearán en los próximos años.
Detalló que en la capital tamaulipeca existen mil 200 kilómetros de vialidades, de las cuales sólo están pavimentado el 62 por ciento, es decir, 742 kilómetros de calles con asfalto, y otro número menor con concreto hidráulico.
Estos resultados son netos, sin importar la condición en que se encuentren, ya sea de superficie estable o con baches y zanjas.
Contra esta cifra destacan los 455 kilómetros de terracería, que equivalen al 38 por ciento de los mil 200 kilómetros totales, y la mayoría se encuentra en zonas muy pobladas, marginadas o de nueva creación.
“Básicamente las colonias al norponiente y poniente de la ciudad, todo lo que es la zona fuera de la ciudad es lo que falta pavimento en porcentajes variables y grandes”, dijo Villanueva Vázquez.
Detalló que algunas de las razones por las que no se han pavimentado estas colonias, además del presupuesto, son las dificultades de acceso y el tener avenidas sin conectividad a la red principal de la ciudad, ya que no se puede poner una calle conectada a una que no tiene pavimento.
Un remedio temporal
Otro punto son las rutas de transporte y accesos a las colonias, ya que en las políticas públicas existen programas como Habitat, destinados a realizar pavimentaciones de la ciudad.
Dado que podría tardar decenas de años en pavimentar algunas zonas, el IMPLAN ha considerado la implementación de productos químicos en las terracerías, que ayuden a mantener la calle en condiciones transitables ante las inclemencias del tiempo.
“Hay productos que se han estudiado, en donde se colocan aditivos a las zonas sin pavimentar para que no se hagan lodazales, pero tendrían que ver la composición de cada terreno”, dijo Villanueva Vázquez.
El uso de recubrimientos químicos aún está en proyecto y existen varios factores a considerar, así como el costo de los aditivos.
Las poco transitadas tardarán en arreglarse
Una de las prioridades que se toman en cuenta a la hora de decidir una obra de pavimentación es medir el impacto de la población beneficiada, ya que entre menos personas transiten por ella, menos probabilidad tiene de ser considerada.