CIUDAD VICTORIA,Tamaulipas.-La recaudación de impuestos al comercio internacional, al Valor Agregado (IVA) los peajes en puentes fronterizos y las multas a importadores y exportadores, representan la información fiscal más opaca en el país, tanto por parte de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público como de los ayuntamientos que los reciben, especialmente Nuevo Laredo.
Tamaulipas recaudó unos 600 mil millones de pesos en Impuesto al Valor Agregado durante 2014 y casi 25 mil millones de pesos por impuestos al comercio exterior, pero recibió un gasto federalizado, aportaciones y participaciones por unos 37 mil millones de pesos.
Además de la disparidad entre recaudación y aportaciones fiscales a la entidad, la opacidad de las cuentas tanto de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público como de paraestatales como Caminos y Puentes Federales de Ingreso (Capufe) impide que la población de fronteras como Nuevo Laredo y Reynosa exija un mayor porcentaje de participación.
En los últimos años la participación federal para obras para mejorar la infraestructura urbana y de los accesos carreteros hacia los 14 puentes vehiculares y dos de ferrocarril que hay en Tamaulipas, ha sido mínima, pese que anualmente se recaudan más de cien mil millones de pesos en impuestos en estas fronteras.
En los 16 cruces con infraestructura, pero mayormente en cinco puentes, tres para vehículos y dos para ferrocarril, se recaudan 40 centavos de cada peso que ingresa por impuestos de exportación y 12 por del Impuesto al Valor Agregado de todo el país.
Solamente en Nuevo Laredo-Laredo transita el 36 por ciento del comercio exterior mexicano y una afluencia de tráileres que va de 11 mil a 12 mil 500 por día, en ambos sentidos, dependiendo la época del año.
Actualmente el tránsito de tractocamiones por Tamaulipas, que incluyen la ruta Altamira- Monterrey, tiene en mal estado a tres de los cinco ejes carreteros, mientras que la inversión hacia aeropuertos ha sido mínima.
En la entidad solamente Matamoros, la frontera con menor movimiento entre las tres más grandes, tuvo en 2014 un buen aporte para pavimentación, con 87 millones de pesos, obras que se contrataron a dos empresas de diputados federales panistas.
El programa de conservación de carreteras contempla por parte de la Federación un promedio de 320 millones de pesos al año en los últimos tres ejercicios, cantidad que permite atender anualmente menos del 10 por ciento de la red troncal carretera en la entidad.
Pero además la falta de claridad permite que los ayuntamientos hagan “cuentas mochas”. Por ejemplo, en 2014 Caminos y Puentes Federales de Ingreso y Servicios Conexos (Capufe) aseguró haber entregado a Nuevo Laredo 12 millones 897 mil 102 pesos por concepto de participación a este municipio, pero el ayuntamiento fronterizo en sus cuentas dice haber recibido solamente siete millones de pesos para obras.
“Los municipios con mayores percepciones fueron Nuevo Laredo, donde se ubica el puente Juárez Lincoln, con un monto de 12 millones 897 mil 102 pesos”, afirmó Capufe en un boletín institucional.
De acuedo a las cuentas de ingreso en los puentes internacionales de Capufe en Tamaulipas, tuvieron un ingreso neto de 254 millones de pesos de los cuales debieron haber entregado a los ayuntamientos 63 millones de pesos, pero solamente entregaron 34 millones.
El aporte a las ciudades de los puentes concesionados como el Reynosa-Anzalduas Mission, del fabricante de “elefantes blancos”, Marhnos, o el estado de las concesiones, de los puentes Lucio Blanco-Los Indios, Nuevo Laredo III y Río Bravo-Donna, se desconoce por completo.
Por esta entidad se realiza el 40 por ciento del comercio internacional de México y fronterizas como Nuevo Laredo reciben una carga diaria de unos 10 mil tráileres ida y vuelta, especialmente hacia los puentes Comercio Mundial y Colombia-Solidaridad.
Tamaulipas tiene 17 cruces internacionales de los cuales 14 puentes son puentes vehiculares, dos puentes ferroviarios y un chalán centenario y de tracción humana entre Díaz Ordaz, Tamaulipas y los Ébanos, Texas.