MÉXICO.- Con una infantería de 800 elementos, como primera fase, la Secretaría de Marina Armada de México asumió el control de la seguridad de las capitanías de puerto, en labores de guardia costera.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) continuará con la tramitología, en tanto que los marinos tendrán la tarea de permitir la entrada y salida de embarcaciones, abanderarlas, verificarlas y conceder permisos de operación.
Cualquier accidente ocurrido en vía navegable será tema de la Marina, además de imponer sanciones por faltas a la norma.
El responsable de estas inspecciones es el Vicealmirante José Luis Arellano Ruiz, quien asumió la recién creada dirección general de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos, un especialista contra el terrorismo y el narcotráfico vía marítima.
El mando, también experto en inteligencia naval, trae la experiencia de haber sido Oficial Naval de Protección Marítima y Portuaria en los puertos de Progreso, Lázaro Cárdenas, Manzanillo; y Coordinador General de Protección Portuaria.
Su reto de aquí a diciembre, dijo a REFORMA, es revisar el 20 por ciento de los buques extranjeros que ingresen a los puertos mexicanos, una cifra que la SCT mantenía entre el 4 ó el 6 por ciento.
¿Encontró resistencias en este traspaso de mando?
No, ninguna, y fue un reto. Fueron transferidas 1,009 personas de las cuales 80 por ciento son sindicalizados y al día de hoy no hemos tenido ninguna queja, ninguna baja ni conato de inconformidad.
¿Cómo se reparten las tareas Marina y SCT?
Todas las actividades comerciales y el desarrollo portuario quedó en manos de SCT, sigue siendo la autoridad en ese proceso, quien promueve los negocios, quien comercializa; todas las atribuciones en materia de seguridad y protección están con nosotros, entonces tenemos una relación vinculante.
¿Cómo se llevarán a cabo las revisiones?
Entra el buque al puerto, y si éste es sujeto a una revisión aborda nuestro inspector acompañado con personal de Marina, ese es un nuevo modelo y así es como lo tiene que ver la comunidad marítima. Diseñamos cuatro grupos de inspectores móviles y ya inspeccionamos en puntos donde por falta de medios no se hacía.
¿Ya se inspecciona al 20 por ciento?
Ya estamos inspeccionando donde hay más arribo de buques extranjeros como es Altamira, Veracruz, y pensamos que creamos las condiciones para cumplir con el convenio internacional que exige una revisión mínima de un 20 por ciento de inspecciones, de aquí a diciembre esperamos que se cumpla esta meta.
¿Qué pasaba antes con SCT?
El diagnóstico nos dice que era la falta de medios, la falta de recursos, de elementos. Ahora sumamos los medios que tiene la Secretaría de Marina como son buques, helicópteros, aviones, Infantería de Marina en funciones de guardia costera, estas atribuciones dan más certeza jurídica en el actuar de nuestros elementos.
¿Y las drogas que tiran barcos al mar?
Bueno eso ya viene vigilado desde antes, la Marina tiene atribuciones, tanto en el ejercicio de su soberanía tanto en atacar este tráfico ilícito de estupefacientes por vía marítima, la Armada ya tiene un esquema operativo que va evolucionando.
