CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- En tres años la rotonda ha causado más de 144 accidentes viales con consecuencias económicas mayores, debido a que su estructura y señalización confunden a los automovilistas, quienes ingresan a ella sin saber hacia donde girar, o si lo que hace es correcto.
Autoridades y expertos en la materia señalan que ello se debe a que sus dimensiones no son las correctas, ya que su tamaño reducido no permite que los automovilistas cambien de un carril a otro sin problemas, lo cual causa de 3 a 4 accidentes por mes.
Afortunadamente ninguno de los accidente ha causado víctimas fatales, sin embargo las pérdidas económicas molestan a los automovilistas, por lo que en un futuro podrían exigir su demolición, como es el caso del Puente Roto en Altamira.
De acuerdo a la regidora Marisela Guajardo Maldonado, presidente de la comisión de Obras Públicas, la población aún no ha manifestado por escrito su enojo por la construcción, sin embargo están en todo su derecho, por lo que de hacerlo se tomarán cartas en el asunto.
“No creo que se hayan registrado muchos accidentes, pero si la ciudadanía lo pide realizaremos una investigación para que los expertos señalen que tan factible sería su construcción”.
Y será de acuerdo al resultado del análisis que se pueda dictaminar alguna decisión final, pero por ahora solo se enfocarán en poner mayor atención en mantenimiento y cuidado de los árboles que tiene.
Francisco Javier Zapata Cervantes, Jefe de peritos del Tránsito de Victoria, manifestó que en muchos de los casos los accidentados son turistas o personas que están de paso por la ciudad, ya que desde la creación de la glorieta se han registrado constantes percances viales.
“Es el desconocimiento de la vía para circular sobre esa zona, se confunden con los semáforos y no se deciden qué dirección tomar, se registra la invasión del carril, no observan los semáforos, y se confunden con la sincronía de la señalización”.
El jefe de peritos argumentó que si bien se registran de 3 a 4 accidentes por mes en esta zona, ninguno ha sido de gravedad, ni existen pérdidas humanas que lamentar, sólo daños materiales al ser causados por alcances e impactos laterales.
Alfredo Bravo Hidalgo, Master en Ingeniería de Tránsito, afirmó que la estructura no puede ser considerada como una rotonda o glorieta, sino solamente como un entronque con forma semicircular.
“Es que en realidad esto no es una glorieta, esto es un entronque que realizaron en forma semicircular, porque una glorieta no debe tener semáforos y debe contar con un radio de giro muy grande para que dé facilidad al conductor para cambiar de carril con libertad y encausarse con anticipación”.
El experto señaló que una glorieta se diseña para que el vehículo que llega en una de las ramas pueda cambiar sus carriles cómodamente y accesar al que utilizará para la dirección a donde va, y en este caso es muy corta la distancia para permitir que el vehículo cambie de carril.
“Una glorieta tendría que ser mucho más grande, por lo menos un radio de unos 80 metros, mínimos para girar, de ancho por lo menos 160 ó 200 de la parte interior de la glorieta y esta no los tiene, a lo mucho unos 70 u 80, menos de la mitad”.
