MATAMOROS, Tamaulipas.- Funcionarios de la Dirección General de Puertos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y contratistas cometieron irregularidades en la rehabilitación del puerto de Matamoros, determinó la Auditoría Superior de la Federación (ASF).
La revisión a inversiones físicas número 16-0-09100-04-0330 arrojó 8 observaciones en la planeación y los trabajos contratados a las empresas Inmobiliarios Mexicanos, Obras Marítimas HB y los servicios del arquitecto Arturo Escalante Ortiz.
A este dictamen de la ASF se le suman los malos manejos bancarios del director de Administración Portuaria Integral (API) Tamaulipas, Vicente Saint Martin Ochoa.
Dichos hallazgos fueron consignados por la Contraloría Gubernamental estatal.
Desde la API, ente creado para operar el puerto de Matamoros, se malversaron 39 millones 142 mil 465 pesos con 46 centavos. La cantidad de dinero más grande corresponde al pagó de 31 millones 126 mil 667 pesos con 59 centavos. El dinero son contraprestaciones que Petróleos Mexicano Exploración y Producción no depositó en el periodo enero 2015 a noviembre 2016.
El proyecto para la rehabilitación del puerto de Matamoros comprendió obras de protección en las escolleras y el dragado en el canal de navegación, con el objetivo de prolongar las escolleras hacia el norte y al sur. La obra es el compromiso 182 del presidente de México, Enrique Peña Nieto.
A grandes rasgos las labores se dividieron en lograr un calado de 8 metros y la construcción de las escollas. Este último trabajo se realizó con el suministro y acarreo de material pétreo explotado en Cruillas y la creación de las piezas especiales para rompe olas y material complementario.
La ASF comprobó que la Dirección General de Puertos, a cargo de Alejandro Hernández Cervantes, autorizó 4 pagos adicionales estimados en 50 mil pesos, sin registrarlos en los convenios de obra. Esto aunado a que los montos ejercidos fueron menores a los presupuestos asignados.
Igualmente los auditores constataron que el proyecto ejecutivo fue mal planeado y generó pagos altos no contemplados que no contaron con la autorización de los convenios modificatorios anexados al contrato inicial. El monto asciende a 51 mil 91 pesos con 50 centavos. El costo aumentó en los conceptos “Suministro y colocación de piedra de 10 a 500 kg en núcleo del cuerpo 2,” y “Suministro y colocación de piedra de 500 a 800 kg en la capa secundaria del cuerpo 2”.
Por ambas anomalías mayores el órgano interno de control de la SCT tuvo que iniciar las promociones de responsabilidad administrativa sancionatoria número 16-9-09112-04-0330-08-001 y 16-9-09112-04-0330-08-002. Hasta ahora se desconoce el castigo para los servidores públicos federales que coadyuvaron en las faltas.
Otras de las anomalías detectadas en el contrato 3-2-CC-A-055-W-0-3 corresponden a que la SCT no aplicó las estimaciones de precios y retenciones económicas. Otra irregularidad fue el cambio del nivel en el dragado de 8 metros a 5 metros con 50 centímetros; dicha modificación fue solventada argumentando que se requirió dragar para las estructuras de protección.
Los empleados de la Dirección General de Puertos omitieron aplicar retenciones económicas por los atrasos registrados en la realización de los trabajos respecto de los programas de ejecución, no planearon adecuadamente los recursos y no emitieron los oficios de resolución de pagos de los ajustes de costos.
Las irregularidades mencionadas representan incumplimientos en la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados y los reglamentos de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad y de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas.
