Por. Antonio H. Mandujano
CIUDAD VICTORIA, TAMAULIPAS.- La insalubre y vieja fuga de aguas negras que es constante desde hace muchos meses sobre el eje vial y a la altura de las calles Abasolo y Carrera, en Cd. Victoria, ha sido irreparable gracias a la negación de permisos de suelo de Ferrocarriles de México.
Y aunque el Ayuntamiento de Victoria y el Gobierno del Estado ya tienen todo el material necesario para laborar en este problema, siguen a la espera de la autorización de este organismo para poder intervenir en la zona.
El secretario de Obras Públicas del Ayuntamiento de Victoria, Eusebio Alfaro Reyna, explicó que el problema se ha prolongado por varios meses y que la tubería necesaria para realizar la obra ya se encuentra en el sitio, sin embargo, el procedimiento no puede comenzar hasta que se autorice el trabajo sobre la infraestructura ferroviaria.
Explicó que originalmente se contemplaba realizar la instalación mediante un procedimiento convencional, pero debido a las restricciones de tiempo para trabajar en el área de las vías, el proyecto tuvo que modificarse a una obra direccionada, por lo que el Gobierno del Estado asumió la coordinación de los trabajos.
“El permiso consiste en que nos den más tiempo para la instalación de la tubería que se requiere. Porque anteriormente nos daban, no sé, medio día para hacer la instalación y no se completa. Entonces el proyecto se cambió a obra direccionada”, señaló.
Alfaro Reyna indicó que la situación ya representa un problema importante para el municipio, debido a que la fuga de aguas negras ha generado afectaciones en el terreno y continúa deteriorando la infraestructura existente.
“Sí tenemos mucho problema ahí. Incluso tengo yo problemas que se me está deteriorando parte del material que tenemos ahí, se me está contaminando la descarga y me está comiendo parte del terraplén que hay”, expuso.
Hasta tres días para instalar la nueva tubería
El funcionario explicó que, una vez autorizado el permiso, la empresa encargada podría ejecutar la mayor parte de la instalación en un periodo estimado de dos a tres días, aunque el cruce de las vías tendría que realizarse en un lapso mucho más reducido debido al paso de los trenes de carga.
Precisó que el cruce ferroviario es el punto que requiere mayor coordinación, pues no se pueden dejar trabajos abiertos o maquinaria operando durante largos periodos debido al movimiento constante de los trenes.
El proyecto contempla conectar la nueva tubería con el tramo que resultó dañado precisamente en la zona de las vías, donde, de acuerdo con el secretario, las vibraciones generadas por el paso de los trenes también han contribuido al deterioro de la infraestructura.
La tubería nueva, agregó, tiene aproximadamente 1.20 metros de diámetro y permanece almacenada en las inmediaciones de las antiguas instalaciones de Pemex, a la espera de que pueda comenzar la intervención.
“Ya tenemos el año casi. Se colapsó, le tratamos de dar solución provisional y no. La única es cambiar la tubería”, afirmó.
Alfaro Reyna reconoció que la espera ha generado presión por parte de vecinos y ciudadanos que diariamente transitan por ese sector.
“Es como casi los ocho, diez meses y es una presión que tenemos ahí de parte de la gente, de los vecinos, de la gente que transita por esas vías. Ya es bastante el reclamo que tenemos”, manifestó.
Sobre el monto de la obra, indicó que no cuenta con la información debido a que Comapa se encargó del suministro de la tubería, mientras que el Gobierno del Estado participa en la coordinación del proyecto.
El secretario reiteró que para el Ayuntamiento es urgente que finalmente se destrabe el permiso, pues una vez que Ferrocarriles autorice la intervención, los trabajos podrían arrancar prácticamente de inmediato.
