MATAMOROS, Tamaulipas.- Con el proyecto del Puerto Matamoros, el cruce ferroviario y el inicio de operaciones petroleras y de gas en aguas del Golfo de México y en el propio territorio, además del aliciente que existe con el Proyecto SpaceX de Brownsville, la necesidad de comunicar vía aérea a la región crece al ritmo del desarrollo económico de Matamoros.
De acuerdo con datos del gobierno municipal, la expansión a más empresas en el Aeropuerto Internacional Gral. Servando Canales se ha estado tratando desde hace tiempo la oportunidad de la llegada de más aerolíneas que puedan diversificar la oferta de vuelos Matamoros, ya que las 12 operaciones que existen de Reynosa a la Ciudad de México y la permanencia casi monopólica de la empresa.
A pesar de la presencia cada vez mayor de la empresa Aeromar, con una operación diaria y que Aeroméxico realiza dos al día, ha hecho que haya una pérdida de pasaje en el servicio en Matamoros, pese a que el aeropuerto matamorense se podría considerar como con instalaciones rentables para más viajeros, se encuentra en expansión por la infraestructura productiva que se va creando en la zona.
Las historias
El Aeropuerto Internacional Gral. Servando Canales tiene algunas historias inéditas, de las que resalta la anécdota muy peculiar que, de acuerdo con testigos, propiciaría su creación, allá a mediados del siglo XX.
La anécdota la provoca un periodista matamorense y surgió allá por los años de 1952 – 1958, siendo presidente el licenciado Adolfo Ruiz Cortines.
Un inicio muy ‘picudo’
En la década de los años 50 circuló en Matamoros «El Picudo», un modesto periódico dirigido por Estanislao Molina Núñez («Tanis» Molina), quien lo bautizo así en alusión al insecto depredador del algodón.
En el segundo informe del presidente Adolfo Ruiz Cortines, anunció que el aeropuerto de Matamoros había sido inaugurado al día siguiente de iniciada su corta gestión.
Esto propició que «Tanis» publicara en «El Picudo» a ocho columnas la nota: “¡Miente Usted Señor Presidente!”.
Por lo que fue llamado a declarar a la ciudad de México, donde se cuenta que allá busco el apoyo del doctor Norberto Treviño Zapata, quien lo condujo a Palacio Nacional.
Al ser entrevistado por el propio presidente, Ruiz Cortines le preguntó la razón de la publicación y le preguntó: ¿Por qué dices que miento?, y Estanislao le replicó: «Pues pregunte usted dónde aterrizó el avión que fue por mí a la frontera».
Un miembro de la escolta que lo acompañaba desde su viaje aclaró: “En Brownsville, Texas… Señor, las autoridades de Tamaulipas le informaron mal, en Matamoros no existe aeropuerto».
Luego, Ruiz Cortines se disculpó y le entregó un sobre con dinero para que retornara a Tamaulipas, obteniendo la promesa del presidente de la República de que no tardaría en construirse uno en Matamoros.
La historia
El aeropuerto de Matamoros fue inaugurado el 26 de abril de 1958, es decir, cuenta con 56 años cumplidos de haberse inaugurado esta importante infraestructura.
La inauguración estuvo a cargo del ingeniero Walter C. Buchanan, subsecretario de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas; acompañado del general y piloto aviador, Alberto Salinas Carranza, director general de la Dirección General de Aviación Civil; del doctor Norberto Treviño Zapata, gobernador constitucional de Tamaulipas y Miguel Treviño Emparam, presidente municipal de Matamoros (1958-1960).
Según los registros, el primer avión que aterrizó fue un DC-4 de la compañía mexicana de aviación. Después fue Aerolíneas Mexicana (Aeromexico) con un DC-3.
En los años del 1962 a 1964, se cuenta que aviones DC-4 de la Fuerza Aérea Mexicana transportaron de la Habana, Cuba, a esta ciudad, familias norteamericanas deportadas por el gobierno de Fidel Castro.
Estados Unidos hizo lo propio con los compatriotas que detenía transportándolos de Matamoros hasta León, Guanajuato.
En estos años desaparece Aerolíneas Mexicanas y opera Aeronaves de México con equipo DC-6. El 10 de junio de 1965, por acuerdo presidencial, pasa a ser operado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
En 1966 se inicia la ampliación de edificios y pistas, con una inversión de 41 millones 500 mil pesos concluyendo los trabajos en noviembre de 1970, fecha en que se le impone al aeropuerto el nombre del ilustre general tamaulipeco Servando Canales, siendo reinaugurado por el presidente Gustavo Díaz Ordaz (1964-1970).
El 7 de enero de 1985, siendo presidente municipal Jesús Roberto Guerra Velasco, el Cabildo aprueba por unanimidad, en su cuadragésima octava sesión ordinaria, imponer el nombre de Estanislao Molina Núñez al bulevar del aeropuerto desde la desviación de la carretera a Victoria, hasta la entrada principal del aeropuerto.
Potencial de viajeros
El aeropuerto fue incorporado a la red ASA en 1965, cuenta con una superficie de 469 hectáreas, aproximadamente, y su plataforma para la aviación comercial es de 15 360 metros cuadrados; además, tiene tres posiciones y una pista de 2.3 kilómetros de longitud, apta para recibir aviones tipo Boeing 737.
Posee estacionamiento propio, con capacidad de 210 lugares, el cual en este momentos sufre algunas readecuaciones y ofrece los servicios de renta de automóviles y transporte terrestre.
En el 2012, Matamoros recibió a través de esta infraestructura a 101 716 pasajeros, mientras que en el 2013 recibió a 96 986 pasajeros, según datos publicados por Aeropuertos y Servicios Auxiliares. A pesar de esta disminución, se prevé que con el movimiento que ha propiciado la industria petrolera en la región y en el propio aeropuerto, este pueda ser incorporado poco a poco a las necesidades de esta industria, abriendo una expectativa importante para su desarrollo, ya que se habla de un gran potencial para extender sus operaciones comerciales a carga.
Dice ASA, ‘hay potencial’
En opinión de Gabriel Herrera Carrillo, administrador del Aeropuerto Internacional Gral. Servando Canales, señala que Aeroméxico tiene una capacidad instalada de 120 pasajeros diarios, pero de esos lugares no se cubre más que el 75 % en promedio.
Por eso señala que no se aumentan los vuelos durante las fechas festivas o de vacaciones, pues el pasaje sólo aumenta alrededor del 10%.
«Si se lograra cubrir todos los lugares habría una derrama económica muy importante para las empresas de aviación, cosa que no sucede muy seguido», señaló.
«El volumen de pasaje es acorde a la demanda de vuelos que tienen las aerolíneas en Matamoros, pero lo que puede detonar el crecimiento de este es precisamente del servicio que brinda la empresa Pegaso a las plataformas petroleras que se encuentran en el Golfo de México», dijo Herrera Carrillo, pues de acuerdo con otras fuentes, la compañía prevé que en corto plazo pudiera crecer de cuatro a seis unidades aéreas (helicópteros) en los próximos meses e, incluso, se plantea la construcción de un nuevo hangar.
FActible unA nuevA AerolíneA Agregó que si llega alguna otra línea aérea es una forma de crecimiento, pues hay personas de Matamoros y de Brownsville que en ocasiones viajan a Reynosa para salir a la Ciudad de México.
«No tenemos un cálculo definido sobre la cantidad de personas que podría ganar el mercado aéreo de Matamoros si se llegara a sumar la gente que hoy va a Reynosa en busca de un servicio más competitivo, tanto en precio como de vuelos, pero calculamos que muchas de ellas preferirían ocupar el aeropuerto de Matamoros, en lugar de viajar a Reynosa para hacer su traslado a la Ciudad de México», afirmó el administrador de ASA.
«El aeropuerto tiene capacidad de atender las actuales y futuras necesidades de vuelos, porque es una pista suficiente para aviones más grandes, como los tipo Airbus 319 ó 320, los que operan Volaris e Interjet, pero también la infraestructura del aeropuerto permite el crecimiento», indicó el administrador.
«Todo esto depende del crecimiento de la demanda de transportación aérea que la ciudad ofrezca, puntualizó Gabriel Herrera Carrillo.
Informó que las obras que se realizan en el Aeropuerto Internacional Gral. Servando Canales son principalmente en el estacionamiento, donde se instalará un nuevo equipo de control de cobro, además de que se está reencarpetado la plataforma de aviación comercial, el alumbrado de la plataforma de aviación general, el alumbrado de las calles de rodaje y el mantenimiento que es periódico a las instalaciones del aeropuerto matamorense», puntualizó el encargado de ASA.
