29 diciembre, 2025

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Naves petroleras contaminan más

Los buques de Pemex navegan con el 60% de carga y un 40% del peso vacío, señaló Hugo Sergio Smith Gómez, consultor del sector portuario

TAMPICO, Tamaulipas.- Las naves petroleras son las que más contaminan esto debido a que los buques de Pemex navegan con el 60% de carga y un 40% del peso vacío, señaló Hugo Sergio Smith Gómez, consultor del sector portuario.

De acuerdo con las medidas de emisión de contaminantes por parte de buques que se pretende implementar en México como parte del Proyecto Mesoamérica, para que menos embarcaciones contaminen al ambiente, si Pemex diera a conocer las toneladas de peso muerto que transporta, se podría revelar cuanto ha estado contaminando, explicó.

“Cuánto contaminan por cada barril que transportan, es muy elevado en comparación con otros parámetros, porque el transporte marítimo en sí es altamente contaminante y un tránsito en vacío mayormente”, dijo.

Mencionó que la emisión controlada de contaminantes es algo muy costoso para las navieras, porque un convertidor catalítico para un buque de una sola máquina cuesta 140 mil dólares, pero si se tienen 5 o 7 máquinas representa una gran inversión. Agregó que esto conlleva a depurar a la flota mexicana y sacar del mar a aquellos barcos que técnicamente no tengan buenas condiciones, se espera que la autoridad estrechara los controles, y que este2015 entren en vigor muchos de estos temas.

“Se crearán y se invertirá en sistema de monitoreo del aire, para ver como estamos”, reconoció que con los precios del petróleo deprimidos hacer una inversión de este tipo es complicado, sobre todo porque la flota petrolera es la que más contamina, esto en base a que transporta mucha carga en vacío y tendrá que cambiar sus esquemas o tornarse a barcos más pequeños y contaminar menos.

“Es un análisis muy serio el que tiene que hacer la Marina Mercante, que está trabajando en hacer el inventario de las emisiones a la atmósfera de quienes están contaminando, eso va llevar a que se haga un programa con ellos de reconvertir sus embarcaciones para que salgan con sus convertidores catalíticos adaptados de los puertos”, indicó Smith.

Destacó que la eficiencia energética de los buques, será muy prioritaria y hará que la capacidad del transporte se supervise para limitar tránsitos.

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