CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- Deportistas, obreros y ciudadanos en general que se transportan en bicicleta, agradecen la construcción de la primer ciclovía de Victoria, ya que califican como una auténtica falta de respeto para la inteligencia la creada sobre la calle Ocho y Eje Vial.
En entrevista a usuarios de las vialidades, quienes utilizan este método para trasladarse, coincidieron en que realmente hace falta una en la ciudad y esperan que esta vez se haga mediante las normas internacionales y no sólo un “simulacro” de ciclopista.
El pasado martes el cabildo de Victoria aprobó el Plan de Obras Públicas, el cual contempla la creación de la primer ciclovía, como tal en la capital, con especificaciones particulares y una longitud de 15 kilómetros.
Esta obra tendría un costo de 15 millones de pesos y estaría colocada sobre el lado sur de Victoria, en donde resultarían beneficiadas más de 10 colonias. A raíz de esto se les cuestionó a los posibles usuarios sobre la obra.
Carlos García, quien es albañil y cada día se traslada a diversos puntos de la ciudad por medio de su bicicleta, explicó que aunque no le toca esa zona, el tener una vía exclusiva para personas con “biclas” es algo que ayudará mucho a quienes no tienen coche.
“Es un buen avance tener una ciclovía, la verdadera gente trabajadora se transporta en bicicleta; albañiles, plomeros, jardineros, etc.”, explicó Pablo Fernando, quien circulaba sobre la pista en el Eje Vial.
Con su opinión coincidió Karla Hernández, quien afirmó que este es un gran avance para la ciudad, pero espera que no pase como en la calle Ocho.
A raíz de las opiniones, se realizó un recorrido por el Eje Vial en donde se supone que existe ya una ciclovía, lugar en pudo apreciar el mal estado en que ésta se encuentra y la falta de señales.
Sin embargo, la que en peor estado está es la que se construyó hace un par de años sobre la calle Ocho, en donde sólo se pintó una línea de un ancho menor a un metro y que dentro del recorrido se encuentran postes, alcantarillas y árboles.
Según la página de arquitectura ARQHYS, cuando las ciclovías formen parte de áreas verdes públicas, éstas tendrán un ancho mínimo de 1.80 metros.
En los puntos en que se interrumpa la ciclovía para dar paso al tráfico automotor, se deberá prever un paso cebra para el cruce peatonal, conformada por un cambio en la textura y color del piso; estos puntos estarán debidamente señalizados.
La iluminación será similar a la utilizada en cualquier vía peatonal o vehicular. En el caso en que se contemple un sendero peatonal, éste se separará de la ciclovía. En ellas se deberá de tener parqueaderos para bicicletas, los cuales se diseñarán y localizarán como parte de las terminales y estaciones de transferencia de transporte público de la ciudad.
El carril de la ciclovía se diferenciará de la calzada, bien sea mediante cambio de material, textura y color o a través del uso de «topellantas» longitudinales. En todos los casos se implementará la circulación con la señalización adecuada.
