CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- El gobierno federal ha olvidado los grandes proyectos que había previsto para Tamaulipas al inicio de la actual administración.
La mayoría se realizaron a medias o simplemente quedaron en el olvido.
Solamente tres de los 12 compromisos de la Presidencia de la República se han cumplido a cabalidad, dos más, la segunda línea del Acueducto Guadalupe Victoria y la Modernización de los Distritos de Riego fueron recortados al 25 por ciento de su tamaño original, otro más, el Puerto de Matamoros no funciona aún y, el sistema de drenes pluviales para el sur del estado y el Aeropuerto de Carga de Nuevo Laredo, no parece que vayan a construirse.
Cuando falta menos de un mes para que el presidente Peña Nieto rinda su Quinto Informe de gobierno y a 11 meses de que haya un nuevo Presidente electo, no parece que haya presupuestos públicos para culminar debidamente las promesas hechas hace cinco años.
En el 2012 el presidente Peña Nieto prometió modernizar la avenida Monterrey que cruza desde Tampico, hasta Altamira; construir un nuevo Hospital General en Tampico, otro más en Ciudad Madero; modernizar la primera etapa de la carretera Tampico-Ciudad Victoria-límite con el estado de Nuevo León y, concluir los drenes pluviales en los municipios de Altamira, Ciudad Madero y Tampico.
También modernizar la carretera Reynosa-Río Bravo y concluir el viaducto Reynosa; construir el nuevo Hospital General de Matamoros, consolidar el desarrollo y operación del puerto de Matamoros; terminar y poner en marcha el Aeropuerto de Carga de Nuevo Laredo y construir una segunda línea del acueducto Guadalupe Victoria; construir el Acuaférico de Victoria y rehabilitar y modernizar los distritos de Riego.
Según información de la Presidencia de la República, el 21 de mayo de 2015 se inauguró la modernización de la avenida Monterrey, en Tampico, Ciudad Madero y Altamira, con una inversión de 370.5 Millones de pesos; sin embargo, un mes después la obra acusaba fallas de pavimentación y el alumbrado público no funcionaba bien, por lo que el gobierno estatal y los ayuntamientos han invertido para corregir las fallas dejadas por los contratistas de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
El 2 de enero de 2016 se inauguró el nuevo Hospital General de Tampico, “Doctor Carlos Canseco”, cuya obra tuvo un costo de 876.7 millones de pesos, la obra se inauguró con un 86 por ciento de avance y a la fecha no funciona al 100 por ciento.
Según la Auditoría Superior de la Federación (ASF), en el almacén general del “Dr. Carlos Canseco” todavía en marzo pasado, 14 meses después de la inauguración, permanecían empaquetados, sin haber sido instalados y utilizados para los fines que fueron financiados, cuatro mil 285 equipos que en global tienen un valor de 67 millones de pesos.
La ASF, órgano fiscalizador de la Cámara de Diputados del Congreso de la Unión, detectó que casi cinco millones de pesos de cinco equipos de alta
tecnología, cada uno con un costo de 983 mil pesos, no estaban dentro de las instalaciones del nuevo Hospital.
Las obras de los nuevos hospitales, General de Matamoros y General de Ciudad Madero, están en marcha sin que se tenga aún una fecha para que inicie su
funcionamiento, pues en el primero de los casos el avance de la inversión por 867 millones de pesos es del 73 por ciento al 31 de julio, y en el segundo caso no llega al 30 por ciento y no termina aún la obra negra del Hospital en el que se invierten 788 millones de pesos.
Ni agua va, no agua viene
La Comisión Nacional del Agua se negó a construir la segunda línea del Acueducto Guadalupe Victoria, mientras que en la Construcción del Acuaférico, los contratistas estatales hicieron su agosto pero no la obra completa.
El 22 de octubre de 2014, el entonces Director de la Comisión Nacional del Agua, David Korenfeld, anunció que buscaban “otras alternativas” para garantizar el abasto de agua en Victoria.
Significaba que la segunda línea del Acueducto no se iba a construir, pese a que la Comisión Estatal del Agua les demostró con un estudio técnico la factibilidad de al menos 20 millones de metros cúbicos anuales de agua en la presa Vicente Guerrero.
“Traemos una serie de alternativas, para efecto de evaluar si vale la pena construir un acueducto, si vale la pena fortalecer a través de otro mecanismo”, dijo el ex Director de la Conagua, cesado por utilizar los helicópteros del organismo para viajes privados.
Al quitar la segunda línea del Acueducto, el costo de la inversión bajó de poco más de mil 300 millones de pesos a 340 millones, aunque la obra del Acuaférico, que tampoco se construirá completa, conforme a su trazo inicial, apenas será inaugurada a finales de agosto.
En cuanto a la Rehabilitación y Modernización de los distritos de riego estatales, obra prometida en 2003 cuando el presidente Vicente Fox comenzó a pagar agua del convenio con Estados Unidos desde ríos no incluidos en el tratado, como el San Juan, será concluida en 2018 con una inversión total de dos 297 millones de pesos, en este sexenio, en lugar de los siete mil 900 millones de pesos prometidos.
Las obras, que en su mayor parte no incluye canales revestidos con concreto, como se prometió, no reducirán la pérdida de hasta 500 millones de litros y para los regantes su eficacia real es cuestionable, especialmente en la Cuenca de los ríos Bravo y San Juan.
Los drenes pluviales en los municipios de Altamira, Ciudad Madero y Tampico se convirtieron en obras chicas y no se sabe que se haya licitado y a la
fecha los problemas de inundación con cada lluvia en el sur de Tamaulipas persisten, por lo que esta obra es una promesa totalmente incumplida.
Y de las demás
Según los reportes de la SCT la carretera Reynos -Río Bravo y el viaducto Reynosa ya fueron concluidos e inaugurados el 21 de mayo de 2015 y hasta la fecha no se han reportado problemas de esta obra.
La primera etapa de la modernización de la carretera Altamira-Victoria- Límites con Nuevo León concluirá hasta 2018, se estima que a la fecha, de los poco más de dos mil millones presupuestados se han invertido unos 998 millones y este año podían invertirse otros 50 más.
La primera etapa consiste en la ampliación de 109.3 kilómetros de dos a cuatro carriles, para convertirla en una carretera tipo “A4” para alojar dos carriles de 3.5 metros cada uno, acotamiento exterior de tres metros, acotamiento interno de medio metro y una barrera central.
El Puerto de Matamoros que se declara terminado, no opera aún debido a que la carretera alimentadora, para la cual se han invertido 416 millones de pesos, no están totalmente concluida y además, el Puerto en el cual se invirtieron dos mil 39 millones de pesos, no tiene aún muelles para realizar operaciones de carga y descarga.
En cuanto al Aeropuerto de Carga de Nuevo Laredo, según la SCT, el proyecto está en marcha y entre 2016 y 2017 habrá una inversión de 316 millones de pesos, aunque según la prensa de Nuevo Laredo, el proyecto no aterriza.
