CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- Tal parece que el destino le regaló una segunda oportunidad al chofer de una pipa que trasportaba gas LP, pues al llegar a un cruce ferroviario, de entre la densa neblina salió una locomotora que lo impactó en el segundo contenedor, con la fuerza de 119 vagones, haciéndolo volcar.
Afortunadamente, la catástrofe no se presentó a la cita, pues el contenedor no hizo explosión, pese a los 17 mil litros de hidrocarburo que llevaba.
En punto de las 2 de la tarde, los elementos de la Dirección de Tránsito y Seguridad Vial, recibieron el reporte de que el tren se había llevado de encuentro a un tráiler que trasportaba combustible, en el kilómetro 21 del Libramiento Naciones Unidas, a la altura de las instalaciones de PEMEX.
Agentes viales se acercaron a este tramo donde se ubica el Ejido El Olmo, para confirmar lo dicho en las llamadas al 911.
A su llegada, los oficiales rápidamente solicitaron la presencia de los elementos de protección Civil, ya que efectivamente, un contenedor propiedad de la empresa Gas Jebla yacía volcado a un costado de las vías.
Con apoyo de elementos del policía estatal, los oficiales de Tránsito cerraron el libramiento en ambos sentidos, desde los cruces con la carretera Antigua a Mante y entrada al poblado El Olmo, donde apenas la tarde del domingo, una persona volcó su automóvil cuando un motociclista se le atravesó de forma intempestiva.
José Ricardo Plata Moreno, originario de Apodaca Nuevo León, afortunadamente resultó ileso a este percance, en el que pudo morir de haber explotado el contenedor.
En pláticas que tuvo con personal de PC Estatal, el neoleonés dijo que provenía de San Luis Potosí, donde había dejado parte del gas que contenían los dos recipientes.
Mencionó que por protocolos de seguridad, los tanques no se pueden vaciar por completo, si no que se tienen que dejar al 35% de su capacidad, es decir, con 17 mil litros cada uno.
Se dirigía a la ciudad de Matamoros para volver a rellenar los dos tanques, pero lamentablemente en su paso por la capital, sobreviene el accidente.
Declaró que él, al llegar al cruce con las vías del tren, efectuó su alto total, así como se lo marcan los señalamientos.
Aseguró que en ningún momento observó que el ferrocarril se aproximara, ya que había mucha neblina en ese momento, la locomotora no llevaba encendida su luz y el maquinista jamás accionó las cornetas.
Ya cuando atravesaba los rieles, fue cuando el trailero pudo percatarse de la “mole de acero”, pero ya era demasiado tarde para tratar de evadirla.
Fue entonces cuando la locomotora número 4848 golpeó de manera lateral el segundo depósito, haciéndolo volcar sobre su lado izquierdo.
Del tráiler se pudo establecer que se dirigía a la ciudad de Monterrey procedente de Tampico, con 119 furgones, mismos que estuvieron detenidos poco más de una hora, antes de poder seguir su camino.
Pese a la versión que brindó el chofer del tráiler, los peritos le otorgaron la responsabilidad, argumentando una total falta de precaución de su parte.
Para poder manipular el contenedor, los elementos de Protección Civil revisaron que las válvulas estuvieran en buen estado y verificaron que no hubiera fugas en las paredes del recipiente.
Así mismo, se colocaron dos motobombas en cada costado del tanque en caso que se originaria un flamazo, al tiempo que la grúa realizaba sus maniobras para enderezarlo.