Aún en la etapa más complicada de la pandemia por el Covid-19, el comercio internacional no se frenó por completo, pues los insumos para el área de la salud y alimentos, siguieron cruzando fronteras.
En Tamaulipas, el Puerto de Altamira se ha colocado como el cuarto puerto de altura más importante del país y el segundo del Golfo de México gracias a su ubicación geográfica, conexión de transporte ferroviario y terrestre y enlace con 125 puertos de la Costa Este de Estado Unidos, Europa y África y sur de América.
Sin embargo, pese a su crecimiento, el Puerto de Altamira no ha logrado superar a los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico, principalmente porque estos atienden las importaciones del mercado asiático que domina el comercio internacional.
El Director Ejecutivo de Altamira Global Trading, Alfonso Villegas, dijo que el puerto de Altamira no puede competir directamente con puertos del Pacífico como el de Manzanillo y Lázaro Cárdenas, pues su crecimiento está ligado a su ubicación y atiende las importaciones del mercado asiático, el cual “dominan” a nivel internacional.
“Tiene que ver mucho la situación geográfica, porque ahorita el mercado mundial está dominado por las economías asiáticas, China, Taiwán y Corea, recordemos que esas mercancías por destino natural son puertos del Pacífico, principalmente Manzanillo, ahora está sobresaturado, incluso por diseño faltan espacios para movimientos de almacenaje y maniobras, por eso es que se ve en el comparativo con puertos del Golfo una desproporción, porque realmente estamos inundados por mercancías asiáticas”, afirmó.
Señaló que aunque pareciera que hay más desarrollo en los puertos del Pacífico, los puertos Altamira y de Veracruz tienen como ventajas que operan materias primas, productos tecnológicos y productos finales de mayor calidad.
“Las mercancías que llegan son de mejor calidad o de otro tipo porque son europeas, es una mercancía distinta en la que tienes pocas operaciones, pero son tecnología de punta o productos de consumo como vinos, textiles y otros tipos de mercancías, aquí estaríamos comparando calidad con cantidad, que no quiere decir que los asiáticos no sean de calidad, pero es muy distinto el mercado al que va dirigido, lo que entra por el golfo, principalmente Altamira”, apuntó.
Al iniciar el último trimestre del año, la Asipona Altamira informó que sumaban más de 15.6 millones de toneladas movilizadas, las cargas contenerizadas alcanzaron una operación de más de 5.4 millones de toneladas y un movimiento de 636 mil 185 TEUS, con mercancías como autopartes, madera y resinas.
El crecimiento del Puerto de Altamira ha sido impulsado también por el movimiento de minerales, que suman en el último reporte un total de 3.7 millones de toneladas; el granel agrícola ha incrementado su movilización de maíz, trigo, arroz, entre otros, y suma más de 725 mil de toneladas.
Las cargas de autos terminados es una de las líneas de negocio más importantes en el Puerto de Altamira y alcanzó un total de 246 mil 403 unidades movilizadas. Los fluidos petroquímicos reportaron un crecimiento del 2% en comparación con el último año y suman más de 2.7 millones de toneladas.
Alfonso Villegas dijo que es importante destacar que el Puerto de Altamira tiene cerca polos de desarrollo industrial y comercial que lo impulsan para seguir desarrollando y aumentando su movimiento de cargas.
“Tenemos la ventaja en Altamira que tenemos un corredor industrial y es la aduana natural de las empresas del noreste, como Monterrey, lo que es Saltillo, Durango incluso, y el Bajío, es la aduana de exportación principal, digamos que en este sentido de México”, señaló.
Destacó además que por Altamira se están exportando productos terminados y materias primas, cuando por otras aduanas lo que se hace es importar en mayor medida productos de consumo final.
“Considero que tiene un buen desarrollo por las operaciones que estamos teniendo en Altamira, es un buen desarrollo pero sí estamos como en el cuarto lugar de aduanas por el nivel de movimiento, incluso no tanto como Veracruz, porque ya es un puerto más antiguo, tiene más de 200 años de tradición comparado con Altamira, pero aquí por el corredor industrial y el desarrollo del noreste sí tenemos un buen porcentaje de movimiento de la balanza comercial de exportación e importación”.
Altamira Global Trading opera principalmente en los puertos de Manzanillo, en el estado de Colima, y Altamira, en la zona sur de Tamaulipas, donde principalmente movilizan maquinaria y productos como vinos y cervezas.
“Es variable (lo que opera el Puerto de Altamira), porque en muchas ocasiones tenemos que tomar en cuenta no lo que nosotros manejamos, sino lo que manejan en todo el puerto como tal, pero nosotros movilizamos con maquinaria y mercancía, muchas veces de bienes desarrollo de tecnología, y si llegan a ser un tanto elevados los costos, más que nada por el tipo de mercancía”.
El CEO de Altamira Global Trading señaló que el principal servicio que ofrece la empresa es la comercialización de importación y exportación de cargas.
“Importamos mercancía, no para nosotros mismos, sino para terceros, de ahí depende porque puede ser desde materias primas, vinos, cerveza, acero, entro otros, es muy variable el tipo de mercancías que manejamos, es muy surtido y trabajamos en base a los fletes que llegan a requerir nuestros clientes”, puntualizó.
Por Omar Reyes
