Las empresas dedicadas al transporte de carga presentan un déficit de hasta 55 mil trabajadores del volante en México, de los cuales, cerca de mil están buscándose en la zona conurbada, sin embargo, el problema es cada vez más global, pues sólo en Estados Unidos, tienen un faltante de cerca de 200 mil transportistas.
De acuerdo con Armando Martínez Saleh, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en la zona sur de Tamaulipas, es preocupante la falta de operadores en nuestro país, porque “si a México le faltan 55 mil operadores en autotransporte de carga en general, en los Estados Unidos enfrentan un déficit de 200 mil operadores”.
Ante esta situación, incluso en la Cámara Nacional de Comercio de Tampico han tratado de contribuir en la búsqueda de nuevos operadores de unidades de carga pesada, por lo que han estrechado su colaboración con las escuelas de la zona.
“Cada año llevamos a cabo la renovación de los convenios que tenemos y estamos recibiendo jóvenes para que lleven a cabo prácticas en los negocios y constantemente estamos en comunicación, sobre todo con las instituciones educativas, tecnológicas y universidades que nos están brindando jóvenes que están por egresar y que hay lugares en donde pueden llevar a cabo sus prácticas y su servicio social”, reveló Carlos Muñoz González, presidente de la Canaco.
Reconoció que en la zona sur la cifra estimada de operadores que faltan rondan los mil choferes, lo que resulta preocupante dado que las operaciones y movimiento de carga por carreteras se han incrementado en los últimos años.
“En el giro del transporte hay un déficit importante de operadores de camiones de carga, es grande, las últimas cifras que tenemos están arriba de los 1000 operadores de déficit y están batallando los compañeros transportistas”, afirmó.
Señaló que la Canaco de Tampico busca apoyar en esta tarea con el reforzamiento de la bolsa de trabajo como una herramienta que ayude a reducir la falta de perfiles para cubrir las plazas laborales.
“Llevamos a cabo el trabajo que se requiere para las bolsas empleo que también es una herramienta siempre constante entre los socios, inclusive algunas personas han llegado a pedir informes y tenemos bolsa de empleo, ya que hay ciertos puestos en los que hay déficit de colaboradores que no se encuentran”, apuntó.
El empresario tampiqueño dijo que en las instituciones educativas incluso se han hecho inversiones para ofrecer capacitación en áreas que la iniciativa privada requiere para las plazas laborales disponibles.
“De hecho se están llevando a cabo inversiones importantes para realizar adecuaciones en instituciones educativas, en donde se desarrollen este tipo de educación y de capacitación para que salgan egresados jóvenes que puedan cubrir estas vacantes y que sean de nuestra zona, es una actividad muy importante ya que tenemos dos puertos, hay una gran cantidad de empresas que se dedican a este tipo de negocio”, puntualizó.
En este mismo sentido y por los cambios en la oferta laboral, instituciones educativas como el Conalep ofrecerá la carrera de Operador Técnico en Autotransporte, la primera enfocada a este sector profesional en Tamaulipas, en la que tardarán tres años para egresar como conductores de unidades de carga.
“Van a egresar de los estudios con un puesto de trabajo asegurado, pueden laborar como operadores, tramitadores en agencias aduanales u operadores de productos peligrosos”, señaló el delegado en la zona de la Conatram. El trabajo de un operador de autotransporte es pesado por las extensas jornadas transitando por las carreteras y además se suma el alto riesgo por la inseguridad, sin embargo, es un trabajo muy bien pagado.
En promedio los operadores locales ganan de tres mil a seis mil pesos por semana y los foráneos de seis mil a 12 mil pesos a la semana.
En datos a nivel nacional, en México hay una flota de casi 600 mil camiones o unidades de carga, según registros de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Canacar estima que cerca del 10% se encuentra está estacionado por la falta de operadores.
Estos datos se tornan más alarmantes al observar que el movimiento de carga se incrementa en los puertos de Tamaulipas. En Altamira el reporte anual de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, confirmó que en 2022 se movilizaron 20.3 millones de toneladas.
Uno de los cargamentos con más actividad en este puerto es el de vehículos, la cifra concluyó en 2022 con la movilización de 342 mil 448 unidades, lo que significó un crecimiento del 14.3% en el comparativo con cifras del 2021.
Por Omar Reyes
