ALTAMIRA, TAMAULIPAS.- Debido a que no está definida la constructora que se encargará de los trabajos, los trabajos de la demolición del “puente roto” en Altamira se retrasarán 15 días, pese a los graves problemas de tráfico vial en una de las temporadas con más afluencia por la temporada vacacional.
“La convocatoria está para el 11 de abril, así lo dice, pero se arrasaron como 15 días y no debe pasar de ese mes”, confirmó el alcalde Armando Martínez Manríquez.
Actualmente se generan largas filas a la altura del puente porque solo está abierto un carril, el otro está cerrado por trabajos de rehabilitación.
Ante el congestionamiento, habrá de habilitarse una ruta alterna y que es la brecha que conecta a Estación Colonias con la colonia Unidos Avanzamos.
“Se trata de una vialidad alterna para aligerar el tráfico en caso de que haya algún embotellamiento”.
La inversión que se aplicará en la reconstrucción del “puente roto” será por el orden de los 311 millones de pesos y los trabajos tendrán una duración aproximada de nueve meses, es decir tendrá que estar lista para febrero.
El Puerto de Altamira ha invertido hasta el momento 50 millones de pesos en la reparación de los carriles laterales y en la construcción de un dren pluvial, éste último es para evitar los acumulamientos de agua.
Para Armando Martínez Manríquez, lo importante es que ya está el recurso para la obra, que ya está el concurso de licitación y que la reparación será una realidad.
“Que lo inicien a finales de abril, pero que lo inicien. Solo falta que definan al ganador de la licitación pública nacional y que arranque la obra del mal llamado ‘puente roto’”.
El llamado “puente roto” que forma parte del libramiento Altamira fue inaugurado a finales del 2010.
Sin embargo a mediados del 2011 fue cerrado porque hubo hundimientos en las rampas, a partir de ese momento se inició un litigio entre la constructora y las autoridades portuarias.
HISTÓRIA TRÁGICA
Hasta 30 fallecimientos, lesionados, pérdidas millonarias por cientos de accidentes automovilísticos, y por los retrasos que genera en el transporte de mercancía, es el saldo del “puente roto” en Altamira.
El 10 de diciembre del 2010, el entonces presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa, inauguró el puente que tuvo un costo de 170 millones de pesos y que forma parte del libramiento Altamira-Puerto Industrial, una carretera que desvía el tráfico pesado hacia el puerto industrial de Altamira.
Sin embargo, a los seis meses se presentaron hundimientos en el terraplén, por lo que tuvo que cerrarse y con ello se inició un largo proceso legal en contra de Dufrosa, la empresa responsable de su construcción.
A partir de ese momento, los conductores, obligados a circular por los accesos laterales, a exceso de velocidad y sin los señalamientos debidos, han sufrido múltiples accidentes, volcaduras y choques entre unidades pesadas que buscan entrar o salir al puerto industrial por esa vía y vehículos particulares.
Luego de años de olvido, en el 2021 finalmente se etiquetaron recursos por 105 millones de pesos para trabajos de reparación del “maldito” puente de Altamira. En la cartera de proyectos del 2021 de la Administración Portuaria Integral de Altamira (API) se identificó con la clave 1909J2Y0003, el proyecto que incluía el reforzamiento de muro en paso superior vehicular km-30+880.
De acuerdo con la descripción del proyecto, se llevaría a cabo la reparación y reforzamiento de muros, mecánicamente estabilizados en el paso superior km 30+880 de la carretera Tampico-Mante en el Puerto Industrial de Altamira.
Aunque estas obras iniciaron, hasta la fecha, no ha sido posible comenzar una reparación integral del puente, o habilitar la infraestructura para agilizar el paso de los automovilistas por ese tramo.
Por Óscar Figueroa
Expreso-La Razón
