CIUDAD VICTORIA, TAM.- La invasión del “dragón chino” a Tamaulipas está en marcha con la llegada de más marcas de automóviles, y un incremento considerable en las ventas.
En total, las ventas de autos procedentes de China el año pasado, de todo tipo de marcas, representaron el 20 por ciento o una quinta parte del total de unidades nuevas comercializadas.
Tan solo en los últimos seis meses, en Victoria y Tampico, se han instalado al menos seis marcas chinas de vehículos, por lo que se percibe la misma tendencia a la alza en ventas de unidades de ese origen.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), en Tampico operan las marcas Omoda, Chirey, MG Motor, Changan, BAIC y JMC.
Mientras que en Victoria recientemente se abrieron las agencias de Chirey y MG Motor. La incursión de estas marcas chinas en Tamaulipas, han ayudado a rescatar las ventas del sector automotriz, que a raíz de la pandemia se desplomó, y que ha sufrido muchos problemas para resolver su falta de inventario.
El fenómeno del “dragón chino” es tal que Asia representa el 60 por ciento de los vehículos importados en México y China es el número uno, con el 30 por ciento del total, cuando en el 2005 tenía el 12 por ciento, mucho derivado del exceso de capacidad de sus propias marcas.
Pero también desde China producen y exportan a México y a otros países armadoras de todo el mundo, refirió.
“El 75 por ciento de los vehículos vendidos por General Motors en México son hechos en China, por lo que cualquier decisión política que Estados Unidos tome contra China obviamente también tendrá un impacto en la competitividad de algunas de sus empresas”.
Por otra parte, de acuerdo con el sitio de noticias EuroAsia Review, con base en estadísticas de la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), en el 2023 México fue el segundo principal destino de exportación de China de todo tipo vehículos, incluyendo los pesados, sólo después de Rusia en donde tras el conflicto con Ucrania, muchas armadoras de Occidente dejaron de venderle.
Los datos al cierre del 2023, revelan que la marca china MG Motor ya ocupa la octava posición del top 10 de las marcas de autos de todas las nacionalidades que más se venden en México, con una participación de 4.1% en el mercado nacional. Además de MG, en México ya se comercializan las marcas chinas Omoda, JAC Motors, BYD, Jetour, Chirey, JMC, Baic, Changan, además de la japonesa Infiniti, submarca de Nissan, y la coreana Kya, que han consolidado su presencia en el mercado nacional.
La proyección para 2024 prevé la entrada de al menos cuatro nuevas marcas chinas, Bestune, JIM, Zeekr y Dongfeng, esta última con la empresa Motornation.
Respecto a las ventas de autos de marcas chinas en el país, alcanzaron 129 mil 329 unidades en 2023, un aumento de 63% respecto al 2022, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), respaldada con datos del Inegi. Durante 2023, la venta de vehículos de marcas chinas representó el 19.5% del mercado interno nacional, cuando antes de la pandemia, en 2019 era de 6.4%, según la AMDA, esto es un crecimiento de más de tres veces desde su primer impulso al entrar al mercado mexicano.
El año pasado, se registró la comercialización de un total de 265 mil 882 vehículos catalogados como “made in China”.
Esta cifra engloba modelos de marcas chinas como MG, Chirey, Omoda y JAC, pero también vehículos de marcas occidentales como General Motors, Ford, Stellantis, Volvo y BMW, que han optado por trasladar producción a territorios asiáticos, aunque estos datos aún no abarcan las ventas de las marcas chinas recién ingresadas al país en 2023, como Jetour, Great Wall Motor, Geely y GAC.
APROVECHAN PUERTO DE ALTAMIRA
El año pasado, los puertos mexicanos movilizaron 2 millones 305 mil vehículos, un alza anual de 23.7 por ciento, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Marina (Semar). Veracruz y Altamira, puertos del Golfo de México, así como Lázaro Cárdenas y Mazatlán, en el Pacífico, son los principales puertos que transportan automóviles en tráfico de altura, es decir, que tienen como origen o destino puertos de otros países.
En el caso de Veracruz, el año pasado tuvo un crecimiento anual de 9 por ciento, mientras que Altamira, Tamaulipas, de 33 por ciento, de acuerdo con los datos de la Semar.
El crecimiento en el Golfo de México se debe a la llegada y salida de vehículos de Europa y Estados Unidos, así como por la recuperación de volumen después de la emergencia sanitaria. Este crecimiento ha provocado saturación de los puertos, lo que dificulta la prestación de servicios ante la falta de equipo de transporte, insuficiente traslado de las mercancías, así como capacidad de espacios para el resguardo de vehículos.
“En el puerto de Veracruz se habilitaron diversas áreas públicas para el resguardo de vehículos, la Asipona habilitó la explanada 12 y se amplió la explanada seis polígonos tres para el almacenaje”, recordó.
La expectativa de la compañía es que este año se logré un crecimiento de 2 por ciento respecto a lo que se manejó en 2023 en Veracruz. En tanto, Del Gerome Carson, gerente general de la Terminal Especializada de Automóviles en Lázaro Cárdenas, también de SSA México, dijo que en el Pacífico la saturación que es por la escasez de nodrizas, falta de operadores y de equipo ferroviario para mover mayor volumen, provocando una mayor estadía de las unidades.
Desde agosto de 2022, Lázaro Cárdenas comenzó a sufrir saturación por la llegada de más marcas de autos chinos.
Por esta razón, este año la firma invertirá 5 millones de dólares para aumentar su capacidad en la terminal de cuatro hectáreas, adquirir más equipos y contratar más personal. Agregó que las marcas automotrices, por ejemplo, han conseguido patios externos afuera del puerto para almacenar sus unidades.
POR SALVADOR VALADEZ/JAVIER CORTÉS
