ALTAMIRA, TAM.- La rehabilitación del libramiento Poniente de Tampico, es calificada como un “curita” por parte de los transportistas de la zona conurbada.
Los trabajos provocan largas filas de unidades, principalmente de carga, situación que genera retrasos en la entrega de mercancías en el Puerto de Altamira o en las empresas.
“Los trabajos que se están haciendo son una solución temporal, es ponerle un curita a una herida muy grande y se debe de trabajar en una solución de fondo”, declaró El Consejero Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Arturo Puente Vázquez.
Con base en datos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), el libramiento poniente de Tampico genera ingresos al Gobierno Federal por el orden de los 150 millones de pesos al año y por éste circulan diariamente 9 mil 231 automóviles.
De las tres mil unidades que ingresan o salen del Puerto de Altamira, el 50 por ciento son desplazadas por el libramiento poniente, para después incorporarse a la carretera Tampico Valles o a Veracruz.
Dijo que son peligrosos los trabajos que se llevan a cabo en los puentes porque son debilitados con la demolición parcial, además que se requiere de una construcción específica porque se atraviesa el sistema lagunario.
Arturo Puente Vázquez, considera que por el alto flujo de automóviles, no permite que se hagan reparaciones de fondo.
“Es un problema nacional, solamente están aplicando un curita, solamente hacen reencarpetado, levantan la cinta asfáltica y le ponen chapapote y la vuelven a aplicar, no están reparando desde abajo y es una tendencia nacional el hacer obras que no resuelven de fondo la problemática”.
Descarta que la ampliación del libramiento poniente sea una opción para agilizar el flujo de los automovilistas, una mejor solución sería la construcción de una carretera alterna que cruce por la región.
“Estás destinando recursos que se pueden aplicar a otras obras y lo destinas para reparar algo que no deja ningún beneficio a la zona conurbada y aunque se amplíe, aumenta el riesgo de accidentes por el paso de sustancias peligrosas, no es la solución ampliarlo”, concluyó Arturo Puente Vázquez.
Durante el 2024, fueron emitidas cuatro licitaciones para reparar el libramiento Poniente de Tampico
El 3 de enero del 2024, se publicó la licitación nacional LO-09J0U-009-J0U008-N-3-2024 y en la que se contemplaba el mantenimiento menor del libramiento Poniente; en esa misma fecha se emitió una segunda licitación correspondiente a la supervisión y control de calidad de la obra: mantenimiento menor del libramiento.
El 25 de abril se publicó en Compranet la licitación: LO-09J0U-009-J0U008-N-21-2024 y el objetivo es el tratamiento superficial, consistente en fresado y reposición de carpeta asfáltica de 7 centímetros de espesor, del kilómetro 0+000 al km 14+200, incluye señalamiento horizontal; a su vez se emitió otra licitación referente a la supervisión y control de calidad de la obra: tratamiento superficial, fresado y reposición de carpeta asfáltica.
POR OSCAR FIGUEROA
