CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- Durante el siglo XIX el principal medio de transporte en nuestro Estado fueron las diligencias, las cuales brindaban servicios principalmente de Tampico a Tula, Xicoténcatl, Matamoros, Victoria, Laredo y San Luis Potosí. Posteriormente con la llegada del ferrocarril a finales de esa centuria, la mayoría de las comunidades grandes de Tamaulipas empezaron a tener acceso a ese moderno medio de transporte.
Durante el mandato del general Plutarco Elías Calles se ideó una carretera nacional que uniera a la Ciudad de México con la frontera con Estados Unidos, por lo que en 1925 la recientemente formada Comisión Nacional de Caminos empezó los trabajos para el trazado y construcción de la carretera federal 85 o México-Laredo.
Esta nueva vía de comunicación trajo consigo la necesidad de introducir camiones de pasajeros, principalmente a las comunidades que no tenían acceso al ferrocarril,
siendo una de ellas la entonces llamada Villa Juárez, Tamaulipas, población que durante el mandato del presidente Calles empezó a florecer gracias a la caña de azúcar y a las bondades que la naturaleza proveía en la región.
Autotransportes Mante S.A. de C.V
En 1930 don Abelardo Osuna Osuna, conocido cañicultor e hijo del general mierense Gregorio Osuna, fundó a los “Autobuses Azules”, línea que operaba en la ruta Villa Juárez (Mante)-Ocampo. Pronto la gente de los municipios aledaños los empezó a conocer como “julias” o “polleras”; este último término debido a que en la parte de arriba, los pasajeros de las rancherías de Valles, Antiguo Morelos y Quintero, eran asiduos a transportar las gallinas y guajolotes que comercializaban en la actual Ciudad Mante.
Para el año de 1956 la empresa cubría la ruta Ciudad Valles-Mante-Victoria, y contaba ya con seis autobuses. En ese año el licenciado Abelardo Osuna Cobos, quien había realizado estudios en Estados Unidos y en el Tec de Monterrey, tomó la dirección de la línea.
Para 1960 a los “Azules” cambiaron de razón social a “Autotransportes Cd. Mante S.A. de C.V.” y se inauguró el servicio Tampico-Matamoros y Ciudad Mante-Tampico.
Por esa época se contaba también con rutas regionales a Congregación Fortines, Tamaulipas; El Naranjo y Ciudad del Maíz, San Luis Potosí. Cuenta la gente de más edad, que el “Fortines” salía todas las mañanas de la población sillera a muy temprana hora, llevando consigo a obreros de la Embotelladora Mante, siendo muy característica la proximidad del autobús a las “paradas” ubicadas en las poblaciones a su paso, pues el motor era muy ruidoso y se oía a larga distancia.
El 1964 la empresa de la urbe cañera adquirió a la empresa denominada “Líneas Unidas Mante-Xicoténcatl”, línea que comunicaba a las poblaciones de Ocampo, Gómez Farías y Xicoténcatl. De 1969 a 1971 el Lic. Abelardo Osuna Cobos fungió como presidente municipal de su tierra natal: Ciudad Mante.
Para la década de los años setenta la empresa se consolidaba como una de las principales de Tamaulipas, incluso hasta en el cine nacional llegó a salir un autobús foráneo de esa línea. Sobre esto, el destacado periodista mantense Pablo Hernández comento:
“[…] recordé mi niñez cuando fui a ver el estreno de El federal de caminos en el cine Morales, cuando al inicio sale un Transportes Mante cruzando la pantalla y toda la raza tiró las semillas para aplaudir y gritar a rajamadre….Arriba el Mante ca….”
Para el año de 1993 las oficinas generales se trasladaron de El Mante a Ciudad Victoria y para 1996 aproximadamente, se inició el servicio a Monterrey de forma independiente, inaugurando la Terminal Central y la Terminal Sur. La ampliación de la empresa a nuevas rutas motivo a los dueños a cambiar de razón social, llamándose desde ese entonces “Transpaís”.
Líneas foráneas en la zona conurbada de Tampico
Durante las décadas de 1950 y 1960 existió una línea de autobuses denominada “Galgos del Bernal”, la cual prestaba su servicio de Tampico a Mante y Xicoténcatl, así como a Aldama; esta empresa se convirtió de años más tarde de Cooperativa a Sociedad Anónima y se sumó a la empresa de Autotransportes Mante en 1967. Las oficinas
de los Galgos se localizaban en la esquina de Colón y Ribera.
En contra esquina de dicha línea, se encontraba la de los “Lázaro Cárdenas”, se dice que también existieron unos de nombre “Regional por Águila”, los cuales cobraban en ese tiempo 50 centavos.
Había otras dos empresas que hacían el transporte de pasajeros entre Tampico, Madero y Altamira, denominadas “Transporte Tampico, Altamira y Cuauhtémoc S.A.” y “Transportes Cervantes S.A.”, las cuales prestan servicios sub-urbano en esta región. Ambas líneas serían adquiridas por los ATM entre los años de 1977 y 1980.
Actualmente llevan por nombre: “Transportes Urban Tampico”.
Transportes Martínez.
Esta empresa victorense primero tuvo su central en el 6 Morelos para posteriormente mudarse a la actual central de autobuses de Ciudad Victoria. Cubría principalmente las rutas a Hidalgo, Santa Engracia, La Pesca y demás comunidades aledañas a la capital tamaulipeca.
Transportes Tamaulipas S.A. de D.V.
En el año de 1930 Protacio Rodríguez Cuéllar, de escasos 27 años de edad, fundó en Linares, Nuevo León a la empresa “Transportes Tamaulipas-Nuevo León”.
La primera unidad con que se brindó el servicio fueron las llamadas «Julias», cuya capacidad era para 16 pasajeros, recorriendo inicialmente la ruta de Linares a Villa Mainero, Tamaulipas.
Entre 1934 y 1949 se inició el recorrido de Linares a Villagrán, y de Linares a Ciudad Victoria. Asimismo se realizó la fusión con “Transportes Aztecas”.
Entre 1949 y 1965 la empresa cambio de nombre a “Transportes Tamaulipas S.A. de D.V.” y se adquieren los primeros carros diesel con motor delantero.
Entre 1966 y 1978 inició la ruta Linares-Matehuala y se adquiere “Transportes Altiplano” y “Transportes Unidos Potosinos del Centro”. En este periodo fallece Don Protacio Rodríguez Cuéllar fundador y director de Transportes Tamaulipas, por lo que la dirección quedó en manos de su hijo Jaime Rodríguez Silva.
En la década de los noventa, la Empresa realizó una reorganización corporativa, dando como resultado la constitución de Grupo Senda en 1995, como una sociedad controladora de acciones.
Flecha Roja: primero muertos que llegar tarde
Esa frase se le atribuía a esta línea originaria del Estado de Hidalgo por sus constantes accidentes ocasionados por el exceso de velocidad de sus escalofriantes choferes.
La empresa nació en 1922 por iniciativa de Ángel Landaverde Nieto. El autotransporte de pasajeros crecía progresivamente y autotransportistas, avecindados en Pachuca, Real del Monte y Tizayuca empezaron a invertir en el ramo, lo que permitió que los camiones ampliaran su radio de acción no sólo en Hidalgo, sino que se iniciaran nuevas rutas a Tuxpan, Veracruz; Reynosa, Matamoros, y Tampico, Tamaulipas, en forma regular.
Surgieron entonces líneas como la “México-Tuxpan-Tampico”, “Autobuses Flecha Roja México-Laredo” y “Autobuses Blancos”, que después se unieron para formar Autobuses Blancos Flecha Roja.
Esta línea entraba a Tamaulipas por Antiguo Morelos, pasando por El Mante y de ahí hacia Ciudad Victoria, para posteriormente dirigirse a la frontera del país.
Como eran esos autobuses…
Ese tipo de unidades no tenían nada que ver con las de la actualidad, lejos estaba el WI-FI u otros servicios modernos, los pasajeros no tenían más distracción que abrir las “ventanotas” de vidrio verde, sentir el aire de la naturaleza y contemplar los hermosos paisajes tamaulipecos de esos años.
A principios de 1990 los MANTE PLUS o M-PLUS empezaron a integrar una televisión arriba de la cabina del conductor y en la parte posterior se servían sandwichs y refrescos de cola. Este último servicio no duraría mucho, pues no fue redituable, ya que la gente tomaba de más. Por esa misma época, siguieron funcionando los autobuses que no traían televisión, una de esas líneas fueron los “Transportes Huastecos”, pertenecientes a “Grupo Estrella Blanca” los cuales brindaban su servicio de Ciudad Victoria a la Huasteca potosina, destacándose siempre por su mal olor y falta de aseo, aun así, gozaron de muchos clientes en la región sureña de Tamaulipas.
Autobuses hechos en México
A los que les tocó vivir en la década de 1970 recuerdan a los famosos Sultana Super Crucero que traían los Auto Transportes Mante, lo más moderno de esa época y los primeros autobuses “de dos pisos” que hubo en México. Los Sultana iniciaron a producirse en 1946 bajo la dirección de don Gregorio Ramírez González. Esa marca de autobuses mexicana fabricada por Trailers de Monterrey, S.A. de C.V. ha sido la de más fama, pues trascendió más allá de nuestras fronteras.
¿Quién fue Abelardo Osuna Osuna?
Don Abelardo Osuna Osuna nació el 10 de enero de 1900 en Saltillo, Coahuila, siendo sus padres el general tamaulipeco Gregorio Osuna Hinojosa y doña Paula Osuna García.
Para finales de la década de 1920 vivía en la comunidad de La Unión, municipio de villa Juárez, Tamaulipas, dedicándose al cultivo de caña.
El 28 de septiembre de 1928 contrajo nupcias con la señorita María del Tormento Cobos de León, realizándose el enlace en la villa de Xicoténcatl.
Murió en la Ciudad de México el 29 de octubre de 1972.
