TAMPICO, TAMAULIPAS.- Tras más de 6 años del inicio de la construcción de la autopista Tampico-Tuxpan, el Presidente del CIEST reveló que las delegaciones estatales de Tamaulipas y Veracruz, así como con las oficinas centrales de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SCT), confirmaron la licitación para el último tramo de la modernización y ampliación de la carretera y sería concluida en 2023.
La empresa portuguesa Mota-Engil y las mexicanas Desarrollos y Recuperaciones Urbanas y Grupo Promotor de Desarrollo e Infraestructura ganaron la licitación para construir y operar un tramo de la carretera mexicana Tuxpan-Tampico.
El grupo construye, opera y realiza el mantenimiento durante 30 años del tramo de 106.6 kilómetros que comunica a dos de los puertos con mayor actividad de la costa del Golfo de México.
Tras este proyecto en el país, Mota-Engil México ha logrado ganar varias obras más, entre ellas el primer tramo del Tren Maya y en Jalisco construyó la Línea 3 del Tren Ligero, y su participación fue señalada por Auditoría Superior de la Federación (ASF) por irregularidades de más de mil 500 millones de pesos.
En cuanto a la carretera Tampico-Tuxpan, el presidente del Consejo de Instituciones Empresariales del Sur de Tamaulipas, Iñigo Fernández Bárcena, dijo que los empresarios han dado seguimiento a la obra que permitirá la conexión de dos puntos importantes para el desarrollo económico de la región, por lo que fueron notificados por la SCT de la apertura de la licitación para el último tramo.
“Hemos creado una comisión de carreteras donde participan varios presidentes de cámaras, para de esta manera, darle la importancia que se merece a un tema trascendental para esta zona. Los trabajos de modernización y ampliación que se están ejecutando al día, atenderán aproximadamente 10.2 kilómetros, con una inversión de 450 millones de pesos, registrando, hasta el momento, un avance del 30% de los trabajos previstos para este 2022, y, a su vez, dejando pendiente aproximadamente 15.4 kilómetros para el 2023”, reveló.
El empresario hotelero dijo que será durante la última parte de este año que se realicen los procesos de licitación para la construcción de un tramo de más de 15 kilómetros.
“La noticia relevante es que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, nos confirma, que cuenta ya, con autorización para llevar a cabo, durante el último trimestre del año, el proceso de licitación para contratar los 15.4 kilómetros restantes hasta el entronque con la entrada a Pueblo Viejo y a su vez con el Puente Tampico, obra que estaría concluyendo durante el 2023”, aseguró.
Fernández Bárcena dijo que esta notificación por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte da certeza de que se cumplirán con los tiempos estimados de construcción y para los que desde hace años están presionado los empresarios de la región.
“Estaríamos dejando a un lado la incertidumbre y zozobra, de si el Congreso de la Unión etiquetaría recursos económicos para dicha obra, ya que, con la información dada a conocer por la autoridad, se confirma, que se ejecutaría y concluiría la obra, en definitiva, para el próximo año”.
El Presidente del CIEST, organismo que agrupa a 18 cámaras y colegios de Tampico, Ciudad Madero y Altamira, destacó los diversos beneficios de la conectividad que permitirá la conexión entre estas dos ciudades.
“El aumento de las velocidades de operación de los diferentes tipos de usuarios, la reducción de tiempos de recorrido y en la disminución en los costos de operación, la operación más segura para los usuarios, la reducción de accidentes, y sobre todo, la posibilidad de acércanos al valle de México, y ser, por lo tanto, más atractivos, como destino turístico”.
Actualmente se realizan trabajos de ampliación del tramo carretero entre Ozuluama y Tampico Alto, con una distancia de 11 kilómetros, en cuanto al trayecto con destino a Ébano, San Luis Potosí, el empresario ha revelado que estaban informados de la realización de estudios para la modernización de 34 kilómetros.
Sobre este tema, la SICT le confirmó la realización de estudios topográficos en los tramos de la carretera a Ébano y garantizó la realización del proyecto ejecutivo y poder presentarlo a la Cámara de Diputados, para contar con recursos de la Federación en el paquete económico del próximo año.
«Constatamos esas revisiones que hacen a la vía en tanto falta concretar algunos temas legales para aplicar la modernización de esta ruta terrestre. Además de los 9 kilómetros del lado de potosino, faltan 25 que comprenden Veracruz y Tamaulipas para tenerla en buenas condiciones, aunque muy seguramente tardarán por lo menos 2 años en finalizar los trabajos», declaró Fernández Bárcena hace unos meses.
Sobre la empresa encargada de la obra, se conoce su participación en otras obras públicas donde también hubo señalamientos de la ASF, como la construcción del tramo 1 del Tren Maya, la continuación del libramiento de Puerto Vallarta con la carretera Jala-Compostela-Las Varas.
Participó en la modernización de la carretera Manzanillo-Minatitlán, la construcción del libramiento de Acapulco, la modernización de la carretera Villahermosa-Ciudad del Carmen y Villahermosa-Coatzacoalcos y el libramiento ferroviario de Celaya, Guanajuato.
Mota Engil México tiene un contrato firmado con el Gobierno Federal desde 2015 para recibir el derecho de explotación por 30 años de 15 hidroeléctricas y una termoeléctrica, de acuerdo con documentos revelados por la Auditoría Superior de la Federación.
Por Omar Reyes
Expreso-La Razón
