La reconversión del puerto de Tampico se encuentra en marcha a través del interés de un grupo de empresarios del sur de Tamaulipas.
Carlos Muñoz González, presidente de la Cámara Nacional de Comercio en Tampico , informó que solo se encuentran a la espera de que se liberen de 2 a 4 tramos de la zona portuaria.
El proyecto turístico ya concluido garantizara una operación mínima sustentable por lo menos un siglo más para los inversionistas.
«Estamos hablando de una inversión por el orden de los 2 mil millones de pesos.Es una inversión muy grande. hemos tenido pláticas con ASIPONA y lo único que estamos esperando es que se liberen los muelles que servirían para llevar a cabo el proyecto. «.
En la actualidad, en la realidad, dijo que aún funciona como un puerto de carga, y se está pidiendo que se liberen de 2 a 3 tramos del muelle, para su reconversión a uso con vocación turística.
Está muy avanzado el tema, y en cuanto se concrete va a detonar en una inversión económica muy fuerte.
«Es un proyecto ambicioso. Ya este hecho todo el anteproyecto, ya nada mas nos falta que se apruebe la liberación de los tramos portuarios por parte de la ASIPONA».
Los empresarios, esperan que puedan liberarse los tramos que se encuentran frente y a los costados del edificio de la ex aduana marítima.
El anteproyecto ejecutivo plantea la posibilidad de establecer una o varias franquicias, hoteles, restaurantes y negocios minoritarios de la localidad.
«Esperemos que pronto se de para el bien de la ciudad y del Puerto de Tampico, para que se traiga mucho más turismo a la zona».
RECONVERSIÓN DEL PUERTO ES DETONANTE TURÍSTICO: AHST
«Pues definitivamente va a ser un gran detonante para la zona sur de Tamaulipas, poder cambiar el uso de estos tramos. Para hacerlo de uso turístico de tal suerte, que la gente vaya y pueda estar a la orilla del río y disfrutar del solecito y es un paseo al que se puede sacar mucho provecho», dice Alberto Ortega Ortega, presidente de la Asociación de Hoteles del Sur de Tamaulipas.
El representante considera que se puede aprovechar la infraestructura historia del entorno:
«También se ha hablado de complementar con una marina , y complementar el proyecto de una forma más grande y sería todavía mucho mejor.
Incluso se llegó a mencionar la instalación del Acuario.Es importante, pues aprovechar ese edificio que tenemos ahí: el edificio de la ex aduana marítima. Es un edificio con historia y con una arquitectura muy particular, y que congracia con el centro histórico de Tampico, con la vieja estación de trenes y con el proyecto de los nuevos mercados de la ciudad. Sería una plaza muy grande ahí, en la que podríamos aprovechar muy bien ahí para detonar turísticamente la ciudad».
En el proyecto, dijo que cabe la posibilidad de que puedan establecerse recorridos acuáticos por el río Pánuco, Canal de la Cortadura y hasta el parque recreativo de la Laguna del Carpintero.
«Veo mucha información que llega de otros destinos que no tienen tanta naturaleza, ni sitios acuáticos, y que aprendieron a explotar cada espacio con vocación turística que tienen, .Que ideal seria salir de la Laguna del Carpintero en kayak y hasta Las Escolleras y de regreso, en fin».
RELEVANCIA DEL PUERTO DE TAMPICO
El Puerto de Tampico es uno de los principales en la costa este de México, sirviendo de entrada y salida para productos agrícolas, mineros, petroquímicos, acero, madera y otros productos industriales.
Su presencia en la historia data de 1827 cuando se estableció su primera aduana para recibir embarcaciones de gran calado.
En 1829, dice la Crónica de la ciudad, se libró en sus inmediaciones la batalla final contra los españoles que ansiaban recuperar México después de que nuestro país obtuvo su libertad.
El puerto de Tampico comenzó a mostrar cierto auge comercial gracias a las diversas obras que experimentó: canal de acceso, su primer muelle (1870), diques, escolleras y dragado (1889); tres almacenes y cuatro muelles más de 145 metros cada uno (1903).
El Porfiriato hizo posible la construcción del edificio de la Aduana Marítima, obra –conocida originalmente como Receptoría Marítima- comenzó en 1896.
El inmueble resultó un extraordinario ejemplo más de la arquitectura oficial que se dio en la etapa del Porfiriato; el general Francisco Z. Mena dirigía entonces la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas.
Por más de un siglo este relevante inmueble, inaugurado el 16 de octubre de 1902, llevó el control fiscal y físico de las entradas y salidas de numerosos productos, que pasaron por las instalaciones del puerto de Tampico. Cabe mencionar que un mes después, el 20 de noviembre de ese mismo año, se inauguró el nuevo muelle de Tampico.
El Puerto de Tampico continúa con operaciones a través de la ASIPONA luego de casi dos siglos de operaciones.
CONDENADO A SER TURÍSTICO
El Puerto cada vez más se encuentra en retroceso, ha dejado de ser competitivo.
El puerto de Altamira representa un rival que no ha logrado superar ni darle batalla, el recinto porteño tiene más de 15 años sobreviviendo.
Tiene más de 4 tramos sin utilizar, por eso desde hace varios años se ha visto lo manera de integrarlo a la ciudad de una manera turística.
En sus años oro llegó a ser una importante fuente de empleo, pero eso ha pasado a la historia, por eso se ha analizado la manera de re utilizar estas instalaciones.
Este lugar está rodeado de infraestructura turística, como lo es el Nuevo Mercado y el Centro Histórico, por lo que se menciona que está condenado a ser turístico.
¿ Sabías qué ? …
En 1824, la ciudad de Tampico fue declarada como un puerto marítimo, construyéndose el primer embarcadero en 1870; y las escolleras y el dragado se completaron en 1889 incluyendo instalaciones de carga. También fueron construidos 3 almacenes y 4 muelles de 145 metros cada uno, los cuales se concluyeron en 1903.
La Aduana de Tampico.
La obra –conocida originalmente como Receptoría Marítima- comenzó en 1896. El inmueble resultó un extraordinario ejemplo más de la arquitectura oficial que se dio en la etapa del Porfiriato; el general Francisco Z. Mena dirigía entonces la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas.
Se dice que doña Carmen Romero Rubio –tamaulipeca de origen- , quien se casó con Diaz en 1982, persuadió al general Díaz de construir la Aduana del lado de Tamaulipas.
Por José Luis Rdz.
