CD. VICTORIA, TAM.- Las principales rutas terrestres de Tamaulipas empiezan a verse rebasadas por un incremento considerable en el flujo de vehículos, lo que ha derivado en un alza en el número de accidentes.
Como consecuencia, se ha disparado el saldo fatal en percances vehiculares, y se han ocasionado cuantiosas pérdidas económicas al sector empresarial.
Por ello, los representantes de la iniciativa privada coinciden en que urge ampliar algunas carreteras de Tamaulipas: sobre todo, la TampicoMonterrey, y la Reynosa-Monterrey.
En ambas se han presentado durante los últimos meses una gran cantidad de accidentes mortales, o lo suficientemente aparatosos, para que que la ruta permanezca cerrada por horas. Las estadísticas oficiales coinciden con la percepción de los transportistas y comerciantes.
El 2022 fue el año con más muertes en accidentes vehiculares desde que hay registro en el Sistema Nacional de Seguridad Pública, y el 2023 avanza con la misma tendencia. El año pasado 585 personas murieron en Tamaulipas en percances viales, la inmensa mayoría en las carreteras del estado.
La cifra es muy superior a la del 2021 cuando hubo 490 fallecimientos y la del 2020 cuando fueron 447 muertes. Mientras que en los primeros seis meses del 2023, suman ya 262 víctimas mortales.
El Anuario Estadístico de Accidentes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes también refleja un incremento considerable en los accidentes carreteros. Aunque aún no está disponible la cifra del 2022, en el 2021 se reportaron 487 colisiones con las rutas terrestres de Tamaulipas, con 250 víctimas.
En el 2020 se habían registrado apenas 374 colisiones; en el 2019, 409 accidentes; y en el 2018, 381 colisiones.
CRECE MOVIMIENTO
El alza sostenida en el número de accidentes carreteros en Tamaulipas tiene su origen en el incremento considerable en el flujo vehicular. Por un lado el transporte de carga ha aumentado su presencia y por el otro también ha subido el número de turistas que llegan a la entidad por vía terrestre.
Estas dos tendencias se aprecian sobre todo en la carretera Tampico-Victoria-Monterrey, que es la que más preocupa a la iniciativa privada. Tan sólo este fin de semana -el viernes- automovilistas y transportistas tuvieron que hacer filas de hasta tres horas de espera debido a dos accidentes ocurridos en el tramo Zaragoza-González, uno durante la mañana en el kilómetro 50 y uno horas más tarde en el kilómetro 20. Hechos como éste, se han vuelto cotidianos en esa carretera, y han causado pérdidas millonarias a la industria que mueve sus mercancías, por ejemplo, desde y hacia el puerto de Altamira.
Las estadísticas de la Administración de Sistema Portuario Nacional de Altamira (ASIPONA) dan cuenta del incremento en la carga que recibe y que luego sale a las carreteras. Entre enero y diciembre del 2022 el puerto recibió a 1,737 embarcaciones, mientras que entre enero y junio del 2023 suman 898 barcos de gran calado.
De hecho, el mes de junio -el último disponible en la estadística- ha sido el de mayor movimiento en el año con 165 embarcaciones.
En lo que va del año se han movilizado desde Altamira 10 millones 013 mil toneladas de mercancía. Un tipo de carga que destaca en la carretera Tampico-Victoria es la de transporte de automóviles nuevos, lo que se explica con el crecimiento de este rubro en Altamira.
De enero a junio llegaron al puerto 173,432 vehículos nuevos, tan solo en el sexto mes del año fueron 35,820 automotores de agencia que pasaron por Altamira.
Al movimiento de transporte pesado se suma el de vehículos particulares que acuden a hacer turismo a Tamaulipas, y que también se ha visto incrementado en los últimos años.
En el periodo vacacional de Semana Santa más reciente, arribaron al estado más de 2 millones de turistas, la gran mayoría por vía terrestre. Los municipios con mayor afluencia, fueron Ciudad Madero con 836 mil 920 visitantes y 172 mil 732 vehículos; en segundo lugar, Tampico con 445 mil 119 visitantes y 48 mil 879 automóviles; Ciudad
Victoria registró 64 mil 194 visitantes mientras que la ciudad fronteriza de Reynosa, recibió a 61 mil 985 y 5 mil 437 vehículos.
Mientras que La Pesca, en Soto La Marina, registró 60 mil 723 visitantes y 13 mil 668 automóviles.
URGEN A AMPLIACIÓN
Cuantiosas pérdidas económicas por el retraso en la entrega de productos y mercancías es lo que están generando al sector empresarial las acotadas carreteras de Tamaulipas en especial la TampicoVictoria-Monterrey que pese al incremento del flujo vehicular de carga pesada sigue siendo de dos carriles, por lo que es urgente sea ampliada esa y otras carreteras como la Tampico-Tuxpan y la Reynosa-Monterrey.
Armando Yussef Martínez Saleh, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en el sur del estado, explicó que debido a que sus dimensiones actuales son insuficientes y causan constantes accidentes a la vez que provocan retrasos en sus tiempos a usuarios de la red carretera, urgió a autoridades federales ampliar a cuatro carriles las carreteras de Tamaulipas en especial la Tampico-Monterrey.
Destacó que el transporte de carga tiene en las carreteras del norte de Veracruz, en la TampicoTuxpan, parte de la Tampico-Valles son las que se encuentran con un evidente deterioro, no les han terminado de hacer los trabajos de las pistas para conectar Tampico, dificultando la buena circulación del transporte en esa zona, además que hay riesgos de accidentes por las condiciones en las que se encuentran las rúas federales.
“Lo que más preocupa y se considera urgente es la carretera Tampico-Monterrey en el tramo que es de carril y medio, mismo que ya es insuficiente porque ese tramo necesita ser ampliado, son constantes los accidentes, de hecho casi todos los días se reporta por lo menos uno o dos percances, y es que es la carga del puerto que va al norte del país y la de la industria de Nuevo León que va hacia el sureste ocupa más esa carretera y las dimensiones ya son insuficientes para los traslados sin riesgos”.
Insistió que en promedio hay de dos accidentes al día, que involucran a todo tipo de unidades carros y camiones, aunque las unidades del transporte de carga son las que más ocupan la carretera y eso es lo que provoca accidentes a terceros por eso el llamado urgente a las autoridades correspondientes para que tomen cartas en el asunto y amplíen la carretera, con esa medida se reducen riesgos significativos y lo más importante hay mayor fluidez en el tránsito.
Refirió que también hay problemas de señalética y las carreteras son demasiado angostas con un alto movimiento de camiones de carga, por lo que constituye un verdadero peligro para los transportistas no solo de carga sino también de autos compactos particulares, en la Zaragoza-Ciudad Victoria, el número de accidentes que ocurren por semana es demasiado elevado en especial en días y horas pico.
Por la reactivación post pandemia, y el nearshoring se ha estado generando mucho movimiento de carga a nivel nacional y en especial en Tamaulipas “sin embargo aquí seguimos igual con los tramos carreteros que no están actualizados y que están generando muchos accidentes como la carretera de Zaragoza a Victoria, los tramos no ampliados están muy saturados en la hora pico de los camiones”.
Recordó que desde hace tres sexenios no se hacen ampliaciones en las carreteras de Tamaulipas, el ultimo que hizo una obra al respecto fue el gobernador Manuel Cavazos Lerma, por eso la urgencia de que se haga una actualización de la red carretera de Tamaulipas porque las dimensiones actuales de las carreteras no contemplan el volumen de carga que hoy generan los puertos del sur del estado y “es que son carreteras anteriores al boom industrial del noreste del país”.
Dijo que es preciso hacer un estudio del aforo vehicular de las carreteras del estado y ampliar a los carriles que sean necesarios, que permitan una mayor fluidez y es que el comercio y el turismo han crecido mucho desde la última vez que se hizo una ampliación a una carretera. Hace unos días se analizó la situación que vive el transporte carga con relación a los constantes accidentes en los que se ven involucrados y el principal problema que se tiene identificado es que las carreteras ya no tienen capacidad para tanto tráfico vehicular.
“En nuestro estado es notorio aún más en la carretera Tampico-Nuevo Laredo, que es donde se presentan más incidentes de este tipo, ya se ha solicitado a las autoridades correspondientes se tomen cartas en el asunto”.
Aseguró que el transporte de carga se ve limitado por la cantidad de tráfico que en temporadas pico se presenta, y es lo que lleva se presenten lamentables accidentes en nuestra red carretera que la carretera 57 que la México-Laredo, ya está superada por el volumen de tráfico, y en el caso específico de la Tampico-Monterrey hay partes que no son de cuatro carriles y provoca muchos percances, hay otras áreas que requieren de un nuevo trazo.
POR SALVADOR VALADEZ
