CIUDAD DE MÉXICO.- La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) aumentará el monto de IEPS que aplica a las gasolinas, a partir de hoy sábado y hasta el 26 de octubre. Sin embargo, la dependencia aclaró más tarde que esto no implica un alza en el precio al público.
De acuerdo con los montos dados a conocer por Hacienda en el Diario Oficial de la Federación, la cuota del IEPS para gasolina menor a 92 octanos (Magna), será de 3.262 pesos por litro, es decir, 82 centavos más de lo que se paga hoy.
Esto significaría un incremento de 33.6 por ciento, para ese tipo de combustible.
En el caso de la gasolina Premium o mayor a 92 octanos, la diferencia es de 81 centavos, para dejar la cuota en 3.351 pesos por litro y esto representa un aumento de 29.4 por ciento.
Para el diésel, la diferencia es de 49 centavos, que representa un aumento de 22.5 por ciento, con una cuota de 2.661 pesos por litro.
El incremento se da en el penúltimo mes de la administración que encabeza el Presidente Enrique Peña Nieto, “es un costo político que puede asumir el gobierno saliente y que ayudará a la generación de ingresos para el nuevo gobierno”, consideró Arturo Carranza, consultor en energía del Instituto Nacional de Administración Pública (INAP).
Cada viernes, la Secretaría de Hacienda determina y publica en el Diario Oficial de la Federación (DOF), los montos de las cuotas del IEPS federal, que cobra por litro de gasolina y diésel. La cuota máxima que se puede aplicar este año, es de 4.59 pesos por litro de Magna, 3.88 por litro de Premium y 5.04 pesos por litro de diésel.
La Secretaría de Hacienda ajusta esta cuota a la baja, cuando suben los precios del crudo en el mercado internacional y, por ende, de la gasolina que importa México de Estados Unidos, el objetivo es que los incrementos en los precios de la gasolina, no sean tan marcados por esta carga tributaria, es una práctica que hace desde el año pasado y que su entonces titular, José Antonio Meade, llamó “suavización”.
No obstante, lo que se ha observado en el último mes, son aumentos en los precios del crudo y, como resultado de ello, mayores precios de las gasolinas en Estados Unidos, pero no de manera proporcional a lo que ha subido el precio del petróleo, explicó Carranza.
Apenas el miércoles, después de un mes de alzas, el precio del petróleo West Texas Intermediate bajó 3% y se colocó en 69.75 dólares por barril, este precio es referencia para la gasolina que México importa de Estados Unidos.
Cuando Hacienda disminuye las cuotas, implica una menor recaudación de impuestos, entonces, cuando baja el precio de los energéticos, se tiene margen para subir la cuota para recuperar ingresos en temporada de gasolinas a precios altos, refiere información del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP).
Rocío Nahle, próxima Secretaria de Energía, dijo ayer que está valorando eliminar este IEPS incluido en el precio final de la gasolina, por lo que se está valorando cómo podrían compensar los 250,000 millones de pesos que se generan anualmente, por este cobro.
El aumento que han tenido los precios de los productos energéticos, así como las proyecciones sobre su cotización internacional, constituyen un factor de riesgo al alza sobre la inflación que preocupa al Banco de México, dijo el gobernador de la entidad monetaria, Alejandro Díaz de León.
“Algo que nos preocupa, es que las curvas de futuro de varios precios de los energéticos, también tienen una tendencia a precios elevados en los siguientes meses y eso podría dar lugar a alguna presión adicional en la inflación, proveniente del lado de las cotizaciones internacionales”, dijo en una entrevista el miércoles Díaz de León. “Ese es un factor claramente de riesgo y preocupación”, agregó.
En su último informe trimestral, el banco central proyectó que la inflación general convergerá hacia la meta permanente de 3% en el primer semestre de 2020. Desde enero de 2017, el Índice Nacional de Precios al Consumidor, ha superado el objetivo fijado por Banxico.
“Hay que estar muy cautelosos para ver si la trayectoria de la inflación es consistente con el pronóstico y la trayectoria que se había anticipado o si los choques que estamos viendo, comienzan a tener ya un efecto mayor, sobre esa trayectoria de convergencia”, dijo Díaz de León.
