TAMPICO, Tamaulipas.- En el nuevo gobierno federal la reingeniería portuaria tendrá elementos que buscan reforzar a puertos rezagados en el país, entre ellos Tampico, así como generar centros de desarrollo costero regional, de cabotaje y navegación de corta distancia.
Los llamados SIPCO (Sistema Intermodal Portuario Costero) jugarán un papel importante en los cambios que vienen, señaló José Antonio Gómez Capitaine, de la empresa ICAVE y también consultor portuario.
“Habrá cambios en el manejo de los recursos financieros, se va crear un fideicomiso de apoyo (FIPORT), que concentrará y aplicara los recursos excedentes provenientes de las tarifas portuarias, también vendrá un tema de integración de los puertos que han quedado rezagados como Tampico, casi todos los focos están hacia Altamira, y creo que Tampico por su historia puede ocupar un lugar importantísimo en el tema de turismo y de cargas en general, los puertos hay que reinventarlos, tenemos un modelo de hace 20 años y hay que modificarlo”.
Explicó que hay una propuesta para agrupar a los puertos, estarán el SIPCO Noroeste: Ensenada, Guaymas, Topolobampo, y Minatitlán; en el SIPCO Noreste Altamira y Tampico, en el SIPCO Central van Puerto Vallarta, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Tuxpan y Veracruz, en el SIPCO Sureste van Dos Bocas, Coatzacoalcos, Salina Cruz, y Puerto Chiapas y en el SIPCO Peninsular va Puerto Progreso.
“Los puertos de Altamira y Tampico deben elevar su comunicación, crear una comunidad portuaria unida, el SIPCO Noreste tendrá un repunte, creemos que la industria offshore (costa afuera) tiene mucho futuro aquí, la cuarta transformación contempla en el fideicomiso un apoyo a los puertos, desarrollo costero y cabotaje de corta distancia que ha estado en el olvido”.
Apuntó, “Creo que la gran área de continuidad de Tampico y Altamira es que empiecen a trabajar en bloque con la comunidad portuaria ese mensaje que deben mandar al exterior de que están unidos, hay que invitar a todos los terminaleros y los cesionarios, a transportistas para hacer un solo bloque de que son el SIPCOP Noreste”.
Consideró el especialista que el problema de los puertos pluviales donde hay ríos (como Tampico), es que cuesta mucho dinero el dragado, comentó que se tomarán los proyectos de turismo como el de Tampico, similar al que se dio a la ciudad de Buenos Aires porque no pueden competir por carga.
“Hay puertos ávidos y necesitados de apoyos, esto no es político es la visión de alguien como Héctor López (próximo coordinador de Puertos) que ha trabajado con los puertos, se buscarán áreas de oportunidad del Puerto de Tampico, se tratará la parte de turismo que tiene potencial”.
Se buscará desconcentrar el recurso de 4 puertos que concentran más del 90% de la carga contenerizada, aseguró que esto tiene que ver con temas de logística, porque los centros de distribución están ubicados en el centro del país, sin embargo también hay puertos que pueden aportar.
“La gran oportunidad es el tema del cabotaje cuando se hizo creación de las APIS en el 94 ó 95, se dio algo exitoso pero nunca consideraron el tema del cabotaje que es prácticamente el de corta distancia”.
Cambios en APIs
“Evidentemente habrá cambios en los directores de los puertos porque es otro equipo y hay algo que mencionó Héctor López que los directores de las APIs no van a ser políticos como hasta ahora ha sido, porque saben que vienen por un tiempo y se van, lo que hará es meter gente que realmente sepa del medio y esto también pasa en
Valencia y Barcelona son modelos que se dan para dar continuidad a los proyectos”.
En la cuarta transformación se prevé que existan el puerto instrumentador (Tool Port) que son los puertos públicos con visión local, así como el puerto propietario (Land Port), en el que se incorpora capital privado, visión regional y aumento de carga, el puerto desarrollador (Greenfield), con visión integral y sistemática, con mutua dependencia de los actores logísticos y portuarios, se contempla que en algunos puertos se desarrolle el turismo náutico, pesca industrial y comunidades rurales pesqueras, cabotaje y navegación de corta distancia y un desarrollo inmobiliario industrial.
