ALTAMIRA, TAMAULIPAS.- Desde hace 34 años el puerto de Altamira (inició operaciones en 1985), ha manejado importantes volúmenes de carga al centro, norte del país y recientemente al Bajío con mayor importancia.
Desarrollado en 9,595 hectáreas, el recinto portuario fue inaugurado en ese tiempo por el entonces presidente Miguel de la Madrid, con el plan de mover carga entre Estados Unidos y México, asi como llevar a Centroamérica, Europa y Medio Oriente.
La primera posición de atraque era de 250 metros y un patio de almacén de 5 hectáreas, el puerto ha ido evolucionando y vive desde el 2018 una transformación y se prepara para crecer al doble en infraestructura.
Actualmente hay 12 terminales portuarias y dos de ellas (ATP e IPM) crecerán exponencialmente de acuerdo con los planes autorizados por la SCT.
Hoy en día son 17 posiciones de atraque, 6 muelles que se construyen adicionalmente, hay 3 terminales en construcción dedicadas al manejo de hidrocarburos y 2 en ampliación ue sumaran 11 mil millones de pesos en inversiones.
En 1994 por autorización de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes se dio el título de concesión a la Administración Portuaria Integral de Altamira para que administrará el puerto, lo que implica el uso, aprovechamiento y explotación de los bienes dentro del puerto.
El puerto de Altamira ocupa el primer lugar nacional en el movimiento de fluidos petroquímicos, es el segundo lugar en manejo de automóviles en el Golfo de México y el cuarto lugar en carga general y contenedores. Esto lo ubica entre los 4 puertos más importantes del país, es considerado como del de mayor crecimiento.
En los últimos 6 años de 2012-2018 el puerto ha recibido 3,540 millones de pesos en inversión privada aplica a infraestructura, y 2,644 millones de pesos en inversión pública en infraestructura.
Carga a la baja en 2019
Durante el primer semestre del 2019, el puerto ha movido 10.5 millones de toneladas de carga, lo que representa una baja 12% comparado con el mismo periodo de 2018 cuando operó 11 millones 9458 mil toneladas.
En 2019 el mayor crecimiento en automóviles con 19% más que en 2018, un total de 149 mil unidades contra 125 mil unidades un crecimiento del 19%, donde destacan las marcas: KIA, General Motors, Mercedes Benz, Chrysler, Fiat, Freightliner e Internationals, las unidades se envían al Bajio y al centro del país.
En contenedores crecieron 12% al manejar 444 mil toneladas contra 397 mil del año anterior, en contenedores se envían autopartes, resinas, dióxido de titanio, café y maquinarias.
Lo que perdió volumen fueron los fluidos, que bajaron 8.9% en el primer semestre, al manejar 2.5 millones de toneladas contra 2.8 millones de toneladas en 2018, por fluido se entiende al manejo de gas natural licuado, mono cloruro de vinilo, paraxileno estireno y propileno.
En granel mineral también bajo 0.16%, pasó de 2.9 millones de toneladas en el primer semestre de 2018 a 2.4 millones de toneladas en 2019, en esta carga comprende acoque, fluorita, limenita, carbón mineral y nódulos de magneso, la carga agrícola también bajo paso de 363,770 toneladas a 228,128 toneladas en 2019, se trata de maíz y trigo. Cabe señalar que en general la carga bajó 1.6% en el sistema portuario nacional.
En 2020 estará lista ampliación del puerto de Altamira
La ampliación del puerto de Altamira lleva un avance considerable, se prevé que podría estar lista en 2020, señaló Ricardo Correa, director del puerto.
“En un futuro inmediato hay una ampliación de dos terminales portuarias de capital privada donde cada una de esas dos terminales tendrá un muelle adicional, para el 2020 estarán, los compromisos de construcción son para que este año tengan un avance importante”.
Se trata de las terminales portuarias de ATP e IPM que lograron la autorización para contar con mas terreno y un muelle adicional.
El proyecto de IPM (Infraestructura Portuaria Mexicana) con 26 años de operación en Altamira va caminando, esta empresa contempla contar con 350 metros de muelles adicionales a los 600 metros que ya tiene, lo que se convertirán en 950 metros lineales de frente de agua.
Además que se aplicarán mil millones de pesos de inversión para tener un crecimiento en sus patios de operación y modernización en sus instalaciones, lo que permitirá aumentar la capacidad operativa de las terminales y brindar un mejor servicio a las navieras y clientes.
Correa señaló que ya están autorizados y con presupuesto esos proyectos de c crecimiento en ambas terminales.
“Lo anterior ayudará a que no haya cuellos de botella en las filas de camiones, ya que cuando las terminales por alguna razón bajan su linea, porque llega un barco de un tipo de carga determinado, por ejemplo una de ellas maneja automóviles y contenedores, y la otra maneja barcos con acero a veces se presenta esa saturación”.
En cuanto a la terminal de ATP, el plan contempla que crezca de 17 a 40 hectáreas, duplicando su capacidad de carga.
Será por 20 años que amplíe su conexión como operador de la terminal de usos múltiples, según la modificación de la Ley de Puertos donde se puede adicionar hasta una posición de atraque a sus instalaciones actuales y que sea de un máximo de 350 metros de longitud, la empresa invertirá 1,100 millones de pesos en su ampliación.
