TAMPICO, TAMAULIPAS.- El sector pesquero, uno de los pilares por muchos años de la economía de los municipios costeros del estado, está viviendo un momento de crisis ante la baja producción en 2019 que se vio afectada por la falta de lluvias y que impactó la pesca.
En Tamaulipas hay una flota de 182 embarcaciones mayores y 3,706 menores, y 30 granjas acuícolas comerciales que en conjunto producen 52 mil 758 toneladas de peces y mariscos con un valor de 1,617 millones de pesos, de acuerdo con datos de la dependencia, esta actividad genera 16 mil empleos directos y 8 mil indirectos.
Tampico, Soto La Marina y El Mezquital, en Matamoros son los lugares más afectados por esta crisis.
En este momento hay una parte de la flota que está pescando, aunque está escasa la pesca enfrentan un alto costo del diésel.
“La veda se va adelantar ya que van a guardar los barcos porque es incosteable, será a criterio de cada armador”, comentó Nicanor Fernández Cabrera, expresidente de la Canaipesca en Tamaulipas, (Cámara Nacional de la Industria Pesquera y Acuícola).
La veda será como siempre en mayo pero muchos barcos están regresando de este viaje, porque están analizando parar, dijo Fernández.
Consideró que más del 50% va a parar los barcos, ya que la pesca ha estado muy floja.
“La situación que pudiera motivar salir otra vez es que se vea un aumento en la pesca, pero esta temporada es floja natural, y la buena temporada empieza hasta septiembre y octubre”.
Reveló el empresario que en 2019 hasta la temporada buena salió mala, debido a que faltó lluvia y se produjo poco y eso generó una baja captura, de acuerdo con la Secretaria de Pesca fueron alrededor de 10 mil toneladas lo que se capturó en 2019, muy similar al de 2018.
“La situación que atraviesa este sector en Tamaulipas es muy crítica, creo que es general en todo el país”.
En el estado de Tamaulipas hay barcos que regresan con 2 ó 3 toneladas de viajes de 30 días donde se gastan hasta 30 mil litros de diésel, lo que representa una inversión de 500 mil pesos en diésel por viaje.
Hasta el momento a los armadores no les han autorizado apoyo para el diésel por parte del gobernó federal.
“El gobierno tiene que pensar en algo para no causar un colapso en el sector pesquero, pagamos hasta 21 pesos el litro de diésel pesquero, hay barcos que requieren de 30, 50 y hasta 80 mil litros según el tamaño y el tiempo que vaya a estar fuera pescando, por lo general son 30 a 40 mil litros lo que ocupan”.
Los empresarios del sector han sostenido pláticas con la Secretaría de Pesca, aunque el problema es a nivel federal, señaló.
“Siempre ha habido apoyo y buena voluntad de parte del estado pero es incomprensible que a la gente que vive en la frontera se les permite comprar gasolina barata y les bajan el IVA y no a nosotros ¿que somos mexicanos de segunda?, por eso estamos pensando en no salir a pescar porque no conviene salir, es un suicidio económico, esperamos que las autoridades federales tomen una buena decisión, ellos están casados en cobrar el impuesto de las gasolinas y el diésel que es mucho dinero, pero acá se genera mucho trabajo y apoyo a la gente”.
En esta industria se da empleo a más de 3 mil despicadoras que tienen a uno o dos hijos y mantienen su casa. En Tampico hay al menos 3 astilleros para reparar los barcos pesqueros y uno más que es particular, son 182 barcos los que conforman la flota tamaulipeca, en este momento son alrededor de la mitad fuera pescando y el resto está fondeado o en reparación.
“En este sector ( pesca de camarón), trabajan 2 mil personas pero la gente que come del trabajo que produce la pesca son más de 10 mil gentes, que dependen de esta actividad, son despicadoras, sus hijos, tripulantes y sus familias, si se para esto es mucho el daño”.
Están pidiendo al gobierno federal que les aumente el apoyo al diésel marino (al menos a 10 pesos por litro), que representa el 70% del costo de operación de un barco, estiman que se generan ya con empleos indirectos una fuente de trabajo importante en las regiones pesqueras.
El Secretario de Pesca en Tamaulipas, Antonio Garza de la Yta, señaló que se trabaja en un recurso para apoyar a los armadores en el gasto del energético.
“Si soy un armador en el sur de Texas y compro el diésel en 10 pesos, pero en Tamaulipas se compra en 19 pesos entonces hay una desventaja competitiva y el precio del diésel es básicamente el IEPS que se le agrega y es un impuesto especial que sube el costo, lo único que tenemos que hacer es que los armadores accedan a los precios internacionales, y que el IEPS lo recuperen después como un incentivo fiscal”.
El esfuerzo pesquero se tiene que hacer más eficiente y hacer que los productos lleguen a estados de mayor precio, la mayor parte de la producción camaronera en Tamaulipas se vende en el centro del país, donde se paga muy bien, explicó.
Analizan llegar al medio oriente, el precio del camarón es internacional y buscarán donde están pagando mejor son muy pocas las exportaciones porque no hay plantas certificadas para vender al extranjero.
“Los barcos están siendo inspeccionados, hay mucha confianza en los barcos tamaulipecos, los armadores están vendiendo bien en la ciudad de México su producto que está acostumbrado al camarón de esta región”.
