ALTAMIRA, TAMAULIPAS.- Los retrasos en el tiempo de carga y descarga en la zona portuaria de Altamira provoca que los choferes tengan que conducir sobre el límite de velocidad permitido para poder realizar las entregas dentro de los tiempos estipulados en el contrato.
Arturo Puente Vázquez, dirigente en la zona metropolitana del sur de Tamaulipas de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C., informó que estas condiciones aumentan el índice de riesgo de sufrir un accidente para los operadores hasta un 65 por ciento.
Durante el último bimestre, dijo que se tienen registro de 12 accidentes carreteros protagonizados por operadores que conducían con mercancías o productos del sur de la entidad y que reconocieron un atraso en el proceso de carga y descarga.
“Los tiempos en los puertos, es muy importante: un operador que se presenta a las 8 de la mañana a cargar, desde las primeras horas y lo vienen ingresando a las 12 horas a la zona portuaria y luego entra las Terminales de carga, y cuando salen es otro viacrucris de inspecciones y revisiones, por el que tienen que atravesar”, dijo.
Las estimaciones, dijo que en promedio es que el operador de un vehículo de carga emplea entre 8 a 12 horas para proceder con la entrega y descarga o recepción y carga en el recinto portuario de la ciudad de Altamira.
“Total que viene saliendo ya del puerto , ya después de salir de la Aduana, si le toca ‘buena suerte’, y no hay algún inconveniente o revisión extra, sale a medianoche y el cliente esta esperando su mercancía en destino, como puede ser Monterrey, Guadalajara, o cualquier otro estado del país”, dijo.
El chofer, añadió que viene ‘arrastrando’ el cansancio que le provoca todo el proceso que implica obtener o deshacerse de la carga.
Aunado a lo anterior, comentó que se suman las horas hombre-camión que ya contabiliza durante su semana de trabajo lo que provoca que paulatinamente se incremente el cansacio y vayan perdiendo agilidad mental, destreza y la pericia que se requiere para conducir un vehículo con 35 a 40 toneladas de pesos a cuestas.
“El operador sale ya noche y tiene que tomar carretera y hay que reconocer que hay operadores que buscan en sustancias no permitidas el ‘extra’ de energía que necesitan para poder cumplir con su trabajo.
Durante el 2002, comentó que se había solicitado a la Administración Portuaria Integral de Altamira que se edifique un complejo que pueda permitir que la espera de los choferes sea mucho menos estresante.
