A nivel nacional, Tamaulipas es la entidad con el mayor número de carga terrestre, pues el 41% de las importaciones y exportaciones pasan por los cruces y puertos en el estado, por lo que el sector privado busca involucrarse en las políticas públicas, a raíz de ello la Canacar realiza foros sobre la aplicación de la Ley de Movilidad.
El secretario de Desarrollo Económico de Tamaulipas, Carlos García González, participó el Foro Región Noroeste “El Autotransporte de Carga en la Ley de Movilidad y Seguridad Vial”, donde habló de las ventajas que tiene el estado por sus cruces internacionales, conectividad ferroviaria y aérea y los alcances que tiene el flujo comercial de México y EU por el estado.
“La Canacar está tomando la iniciativa de hacer estos foros regionales, nos tocó participar en el del noreste, dónde está Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila para emitir nuestras opiniones con respecto a la nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial que ya se aprobó a nivel federal, de hecho la ley data del 2019, sin embargo, están instalando los observatorios y me da gusto que la Canacar está interviniendo porque ellos son los principales usuarios de toda nuestra Red carretera y deben de tener voz y voto en la toma de decisiones de las políticas públicas que se van a ir dictando”, afirmó.
El funcionario estatal dijo que Tamaulipas es la principal plataforma logística de México, por lo que es importante que todos los transportistas sepan las principales acciones que ha tomado el Gobernador Cabeza de Vaca para garantizar una buena infraestructura, buscando que la movilidad sea adecuada, eficiente y segura.
“Tamaulipas tiene el primer lugar en el flujo nacional terrestre, con el 41% del total nacional del movimiento de entrada y de salida de mercancías con Estados Unidos, primer lugar nacional en transporte ferroviario, más del 50% de todo el flujo comercial por tren se maneja por los dos puentes ferroviarios que tenemos, el de Matamoros y el de Nuevo Laredo, y además entre el Puerto Altamira y de Tampico ya rebasaron al Puerto de Lázaro Cárdenas, en el total de toneladas por año en 2021 se manejaron casi 30 millones de toneladas, eso nos pone en el tercer lugar nacional sólo después de Manzanillo y Veracruz”.
García González destacó además el alcance de la entidad en el valor de carga que se traslada por Tamaulipas, tanto de importación como de exportación.
“Las cifras, como bien lo dices, son impresionantes, en el 2021 se manejaron más de 35 mil millones de dólares de mercancías en exportación, y esa cifra sigue subiendo, en importación es una cifra similar, andamos arriba de los 30 mil millones de dólares de valor de mercancías de importación. Estamos entre los primeros 5 estados en importación y en exportaciones también andamos en los primeros lugares. Tamaulipas es catalogado como un estado logístico por excelencia”.
Una ventaja importante en la entidad es que la mayor parte de la red carretera es libre de cuotas, además de la vigilancia que se ha impulsado que protege a conductores y turistas, beneficia a los transportistas locales y foráneos.
“Tamaulipas está rompiendo récord históricos mes con mes con exportaciones también hoy es considerado como uno de los estados con las carreteras más vigiladas y más seguras de todo el país. Todas las carreteras son libres una que otra de cuota pero lo importante es que se cuenta con suficientes troncales y con las estaciones del gobierno del Estado estaciones seguras que ya hay 23 en funcionamiento prácticamente cada 50 kilómetros hay elementos de la policía estatal división carreteras”, reveló.
El Secretario de Desarrollo Económico destacó el mantenimiento y preservación que se realiza en la red carretera, donde la inversión principal es Federal, pero en la que también participa el estado y municipios, por lo que toma relevancia especial el impulso a la construcción de nuevas carreteras.
“Fue una excelente iniciativa el buscar, bajo el esquema de asociación público privada, la AFP, el que se vayan a invertir más de a mil millones de pesos en la carretera de Tam-Bajío, porque en cerca de dos años vamos a tener más de 100 kilómetros de una carretera tipo A2, porque también para el tema de movilidad necesita hacer carreteras con ciertas características”, afirmó.
Aunque la responsabilidad y las tareas de reconstrucción tocan a la API Altamira, ahora ASIPONA; reconoció que el Puente Roto es un tema que también preocupa al gobierno del estado.
“El Puente Roto sin duda es un “frijolito en el arroz”, es un tema que le atañe a la ASIPONA, pero también es cierto que no podemos ser omisos en el Gobierno del Estado para estar supervisando ese tramo y evitar accidentes, pero la reparación se tiene que hacer con recursos federales porque así fue como se hizo esa obra originalmente”, puntualizó.
Por Omar Reyes
