CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- Las emisiones de gases de invernadero (GEI) generados por el transporte en Tamaulipas estarían ya fuera de control y este año rebasarán con mucho los 10 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente arrojados a la atmósfera.
«El sector transporte en México es el responsable por casi la quinta parte de las emisiones de GEI que se emiten en el país, siendo uno de los mayores generadores de CO», afirma un estudio de la Semarnat o Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Datos del Instituto Nacional de Ecología señalan que en la frontera de Tamaulipas hay municipios donde el parque vehicular promedio hasta uno por cada dos personas y el 60 por ciento de estos vehículos tienen edades superiores a 10 años y la mayor parte han sido importados sin catalizador, por lo que cada uno de esos vehículos emiten hasta 10 veces más gases contaminantes que los vehículos nacionales de 2005 a la fecha.
Cuestionado al respecto, el subsecretario de Ecología del Gobierno de Tamaulipas, Heberto Cavazos Lliteras, aceptó que los vehículos importados o los que circulan ilegalmente, emiten una gran cantidad de gases con efecto de invernadero.
Cavazos Lliteras aceptó que aún no hay un programa para realizar la verificación de automotores, aunque dijo que se debe a que había en estudio por parte de la Semarnat un cambio de normas para la revisión, al cambiar del criterio estático al dinámico.
El pasado 10 de junio en el Diario Oficial de la Federación, la Semarnat publicó la nueva Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2015, donde da como máximo permisible el 2.5 por ciento el monóxido de carbono y en dos mil 500 partes por millón de óxidos de nitrógeno del total de emisiones de gases de un vehículo automotor que utilice gasolina como combustible.
El Subsecretario señaló que esta nueva norma exige que los vehículos que se importen desde el 10 de junio, deben presentar un documento expedido por la autoridad competente en los Estados Unidos de América o en Canadá que avala que el vehículo automotor usado cumple con la normatividad correspondiente en materia de emisiones contaminantes a la atmósfera.
Pero la realidad actual es que en Tamaulipas el parque vehicular está conformado hasta por un 66 por ciento de vehículos sin catalizador, incluidos los del transporte urbano de pasajeros, el cual podría ser culpable de una gran parte de los GEI en el ambiente.
La chatarra que se utiliza para el transporte público de pasajeros, con antigüedad promedio superior a los 18 años, no tienen catalizadores y transitan más de 10 veces más en promedio que los vehículos particulares, por lo que un microbús o autobús emite al ambiente diariamente más de 100 veces más GEI que un vehículo particular y un carro ‘chocolate’ 10 veces más que uno mexicano de 2005 o posterior.
El Instituto Nacional de Ecología señala que las fuentes móviles o vehículos automotores son la principal fuente de contaminación atmosférica en los centros urbanos de la franja fronteriza y señala que los motores sin catalizador pueden emitir hasta un 25 por ciento de monóxido de carbono y cinco mil partes por millón de óxidos de nitrógeno, los contaminantes con mayor efecto de invernadero derivado del uso de combustibles.
«Este hecho se explica por la alta concentración vehicular en dichos centros, por la antigüedad del parque vehicular y por el pobre mantenimiento que se realiza de los mismos», señala el INEC.
La Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza (Cocef) ha estimado que en Tamaulipas este 2015 el porcentaje de contaminación generado por el transporte llega al 30 por ciento, sin embargo Cavazos Lliteras considera que es aproximado al 24 por ciento.
El Instituto Nacional de Ecología advierte que en la frontera de Tamaulipas hay una muy alta cantidad de vehículos ilegales, con motores altamente contaminantes, por lo que el parque vehicular podría ser mayor al estimado y el porcetaje de GEI emitido mucho mayor.
«Este hecho, hace que se tengan estimaciones inexactas del tamaño del parque vehicular. Además, por su carácter de ilegalidad, no son sujetos a las normas y controles municipales», señala el INEC.
Cavazos Lliteras aceptó que no hay verificación automotriz y que por el momento no existen planes para ponerla en marcha.
La mayor parte de la chatarra que se utiliza para el transporte de rutas urbanas en Tamaulipas y en la frontera, donde se ubican dos terceras partes de estos vehículos, una gran cantidad son vehículos viejos importados, sin catalizador, podría generar un solo autobús o minibús contamine más que 50 vehículos comprados en México y de modelo posterior al 2005.
Además utilizan gasolina Magna Sin la cual no cumple con la Norma Oficial Mexicana 86-SEMARNAT-SENER- SCFI- 2005, y por tanto con ninguna de las normas internacionales de emisiones de contaminantes pues tiene una cantidad de azufre superior a las 30 partes por millón, según lo publica la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros.
Las Amegan además señala que el promedio de uso de gasolina Magna con respecto al total de combustibles automotrices, es del 55 por ciento, pero en Tamaulipas el porcentaje podría ser de más del 60 por ciento.
Un estudio del Instituto Mexicano del Petróleo señala que poco más del 72 por ciento de la emisión de contaminantes desde fuentes móviles en Tampico procede del uso de gasolina Magna Sin y en total en el estado tres de cada cinco litros de combustible en Tamaulipas son Magna y dos tercios vienen de vehículos sin catalizador.
