CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- La vieja carretera Victoria a Tula no está diseñada para soportar los modernos vehículos de carga ni una alta densidad de automotores debido a sus características que datan de la mitad del siglo pasado.
Víctor Manuel García Loera, Subdirector de planeación y Vinculación del Tecnológico de Victoria e ingeniero Civil con Especialidad en Vías terrestres, explicó que el antiguo camino a Tula podría desencadenar en una serie de accidentes si no se toman en cuenta diversos factores.
La carretera vieja fue realizada para vehículos como autos particulares, de cargas de un solo eje, camiones de transporte de pasajeros pequeños: hacer circular más grandes sería muy peligroso.
“Esa sección data desde la mitad del siglo pasado y el trazo está diseñado para los vehículos que transitaban en aquel entonces”, dijo.
El experto explicó detalladamente la peligrosidad de la carretera antigua yace en las diferencias con la «Rumbo Nuevo» ya que para empezar la primera tiene un ancho de 7.50 metros y la otra 12 metros con amplias curvas
Un camión doble remolque pueden desencadenar un peligro en las más de 70 curvas de la carretera vieja. El problema radica en la longitud del vehículo, ya que al desarrollar la curva ocupan más lugar, espacio que en carretera vieja no cuenta.
Y es que los riesgos de esta radican en sus arcos angostos de 35 metros que para un vehículo pequeño no implican mayor riesgo, pero en uno doble remolque hace que invada carril en cada movimiento, eso sin tomar en cuenta las inversas.
La pendiente también es otro factor al considerarse para transladarse por esta carretera, ya que hay algunas partes en donde esta ocasiona que un automóvil cambie su punto central de equilibrio.
Abren paso entre la sierra para calderas
Debido al gran diámetro de las calderas, fue necesario adecuar aproximadamente 25.5 kilómetros cuadrados de la sierra junto al Túnel Falso para que las grandes recipientes pasaran por este sin afectar la estructura del camino.
En un recorrido que Expreso realizó hasta el ejido El Huizachal sobre la carretera «Rumbo Nuevo», se pudo constatar la gran adaptación que realizaron al camino para el paso de las mega calderas.
A la altura del kilómetro 21 en el Túnel se tuvo que abrir paso entre la sierra con un camino de 17 metros de ancho y casi kilómetro y medio de largo, ya que de otra forma se tendría que destruir el túnel debido al gran diámetro de las calderas.
Sin embargo, este camino tendrá que ser restablecido o rellenado debido a que el cerro que estaba junto al túnel daba soporte al mismo, indicaron expertos en vías terrestres.
