CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- Desde hace cinco años la afluencia de vehículos rebasó la capacidad de Victoria y han surgido diversas estrategias para corregir esta deficiencia, incluida la propuesta de diferenciar el horario de entrada a escuelas, oficinas y empresas.
Alfredo Bravo Hidalgo, máster en Ingeniería de Tránsito, dijo que los embotellamientos en la capital sólo se resuelven con cambios en las rutas del transporte, avenidas paralelas y nuevos pasos a desnivel y jorobas, principalmente en el Eje Vial, Avenida Zeferino Fajardo y Asentamientos Humanos, entre otras calles.
“El principal problema de las vialidades de Victoria es su trazo, que es antiguo y requiere de mejorarse debido a que han quedado muy angostas, no hay espacios para estacionarse en la vía publica”, algo que advirtieron los académicos desde hace 12 años a las autoridades.
El docente del Tecnológico de Victoria advirtió que la ciudad no está preparada para liberar grandes flujos de automóviles y el problema creció a raíz de la entrada de autos americanos o «chocolate» que al ser más económico hizo que hubiera hasta tres vehículos por casa.
“El crecimiento vehicular ha sido tan fuerte que ya nos saturó, hace 12 años les advertimos que de acuerdo al crecimiento de automóviles, para estas fechas íbamos a estar con problemas fuertes, tenemos cuatro años que se sobrepasó”.
Sumado a esto, existen avenidas principales que no se interconectan con otras de su importancia, como el es caso de la calle Alberto Carrera Torres y el Libramiento, que no tienen la misma continuidad.
El nivel de tránsito A corresponde al flujo constante de autos, sin pausas ni pérdida de tiempo o demora.
El nivel B representa la circulación a baja velocidad, se circula lentamente pero sin perder el paso aunque el tiempo de viaje disminuye.
El nivel de tránsito C es cuando las demoras se vuelven importante y se paraliza la circulación de vehículos, con pérdida de tiempo, congestionamientos y hasta choques y percances.
“Si aplicamos estas medidas podemos llegar a un nivel B o un nivel A de circulación o de flujo constante».
Semáforos emprobleman zona centro
En este sector se concentra todo el flujo hacia el sur de la capital, en donde está la Universidad Autónoma de Tamaulipas, y se vuelve más problemática por los constante semáforos que cortan la continuidad de avenidas como el 8, 9 y 17.
Una posible solución sería el mandar el flujo vehicular de las mencionadas calles a otras, ya que hay caminos que prácticamente permanecen sin usar, como la 14 y 15 y 6 y 7, con muy baja densidad.
“Que la gente empiece a utilizar estas vías, el problema es que la gente no las consideras porque en cada cuadra hay un alto constante, entonces si se busca la manera de circular una o dos calles sin hacer alto, entonces sería más atractivo para los automovilistas”.
Piden acceso escalonado a las escuelas
Los padres de familia, al dejar a sus hijos en la escuela, se estacionan en doble fila por su escasa educación vial, y esto provoca que la circulación causa al nivel C o de nula circulación.
“En alguna ocasión mencionaba que había que escalonar los horarios, por ejemplo en las primarias, y que los niños de sexto año llegaran más temprano y de quinto a tercer año un poco después y hasta el último los de segundo y primero”.
Lamentablemente, esta medida es poco viable debido a que muchos padres de familia trabajan y necesitan llevar a sus hijos a una mismas hora.
No funciona el Eje Vial
Si se quiere ir de norte a sur, el Eje Vial ha dejado de ser una solución factible, debido a que hay altos constantes por semáforos o cruces que ralentizan el paso de los vehículos y vuelven peligrosos los cruceros.
Estos son los cruces que tienen con el libramiento, Carrera Torres, Matamoros y Calzada Tamatán.
“Siendo que el Eje Vial se diseñó para que sea una vía rápida sin tantos cruces”. Ahí es necesario colocar en algunas interrupciones un desnivel o joroba siendo prioridad la Calzada Luis Caballero.
Colonias están atrapadas
Existen avenidas que se han convertido en zonas peligrosas debido a que son los únicos puntos de acceso para tres o cuatro colonias, donde se han instalado comercios que roban calle a los automovilistas y se convierten en estacionamientos.
“Aquí el problema (Zeferino Fajardo) es que son muchas calles las que comunican ahí, lo cual provocan demasiado flujo vehicular y que se desaloja en la avenida Emilio Portes Gil, pero vienen desde una distancia importante hasta llegar a una vialidad en donde está el tianguis La Libertad”.
Al tener sólo dos carriles de circulación y vueltas a izquierda y derecha constantemente, y la gente se estaciona a los lados, se reduce el espacio para circular y la convierte en peligrosa para peatones y automovilistas.
Una posible solución sería bajar la densidad de autos al hacer uso de la calle Bertha del Avellano, que es una avenida paralela, y que inicia abajo de la «Joroba» y termina en Avenida Las Américas, con circulación del sur a norte.
“En realidad ya existen las calles, sólo que es cosa de pavimentarlas, mejorarlas y ponerle el sentido”.
Respecto a la avenida Asentamientos Humanos, presenta la misma problemática que la Zeferino, al ser acceso a colonias como la Modelo, Manuel Ravizé, y Enrique Lara, además de estar rodeada de escuelas y comercios.
“Aquí no se cuenta con pares viales, en este caso se podría generar uno, como en la López Portillo”.
Urge mejorar el transporte
Aumentar el número de concesionarios y las rutas, y una planeación adecuada sería un avance debido a que la mayor parte de las unidades de transporte llegan al bulevar y lo saturan, mientras por el lado norte de la ciudad, casi no hay transporte público.
“Y los micros que van al norte llegan por el lado poniente, no por el oriente lo cual congestiona las avenidas cercanas a la libertad. Sería canalizar las rutas y mejorarlas”.
No debería haber topes
Afirmó que ciudad Victoria requiere que haya difusión y cultura vial, ya que si la población respetara señalamientos, ni siquiera se necesitarían topes, los cuales deterioran la carpeta asfáltica.
Académicos piden apoyar a autoridades
El experto señaló que los académicos y las autoridades deben ir de la mano, ya que el trabajo aislado dificulta las cosas. «Es bueno que se acerque a las personas que tiene conocimiento sin que sobresalga alguno de los dos, sólo el beneficio a la población».
No fue hasta el trienio actual que la presidencia municipal los consultó para ver la forma de mejorar el bulevard Emilio Portes Gil, que pasa frente al Tecnológico de Victoria, y al señalamiento que se pudiera utilizar para evitar problemas desde el Libramiento.
“Tengo un proyecto el cual diseñé y se los proporcioné, les pareció buena idea y el ITACE es el que se va a encargar de hacer los tableros y pintar los señalamientos”.
Registra la ciudad 5 choques cada 24 horas: Tránsito
Francisco Javier Zapata Cervantes, jefe de peritos de Tránsito informó que entre semana se registran hasta 5 choques cada 24 horas, los cuales ocurren principalmente en Avenidas como la Estudiantil, Eje Vial, Matamoros y Carrera con diferentes cruces .
Detalló que las principales causas de los percances son la falta de precaución de los automovilistas. En tanto que el fin de semana los accidentes se registran por consumo de alcohol.
Hasta hace unos años era mayor, la cantidad de accidentes, sin embargo la gente está tomando más conciencia y tiene mejor educación vial, pero se debe trabajar al máximo para reducir aún más los percances.
El representante vial indicó que algunos de los cruceros más peligrosos son Avenida Estudiantil con Bulevar Luis Echeverría, por el constante flujo de maestros y alumnado por esa zona, 17 Zaragoza y 17 Matamoros en horas pico, por ser una avenida que contacta al centro de la ciudad.
El Eje Vial con sus diversos cruces como Michoacán y Coahuila, los cuales no fueron construidos correctamente y carecen de señalamientos viales.
Matamoros con Libramiento porque no cuenta con reductores de velocidad principalmente en este cruce con ocho ceros Carrera.
