CIUDAD MADERO, Tamaulipas.- Ha conducido grandes embarcaciones cuando el río ha estado cerrado por la niebla, cuando hay “norte”, cuando hay fuertes corrientes cruzadas generadas por el viento, pero también hubo capitanes extranjeros que dudaron de su capacidad.
A lo largo de 33 años y medio de servicio ininterrumpido como piloto de puerto, el capitán José Arturo Chin Ley habitante de ciudad Madero ha tenido a su cargo 16 mil 46 maniobras y muchas las ha efectuado en el río Pánuco, considerado uno de los afluentes más difíciles del país.
Y es que el pilotaje es una de las profesiones mas antiguas, pero desconocidas para la mayoría de la población a pesar de la importancia que tiene en la seguridad marítima, al ser los responsables de conducir grandes barcos a las instalaciones portuarias,transportando en ocasiones mercancías peligrosas. Ante ello, la Capitanía Regional de Puerto a cargo del capitán Gabriel Ángel Carreón Pérez en rueda de prensa anunció, que el próximo viernes a las 17 horas en la ex aduana de Tampico habrá un evento para reconocer la labor del capitán Chin Ley en donde se encuentran invitadas las autoridades municipales.
“Es un reconocimiento al trabajo de pilotaje que es de mucho riesgo, a un trabajador de la Marina Mercante cuya labor consiste en meter los barcos seguros hacía las instalaciones portuarias, las embarcaciones que traen combustibles como petróleo y los petroquímicos, además de la navegación interior que se realiza en los muelles que tiene el río Pánuco en sus 22 kilómetros” señaló Carreón Pérez.
Las embarcaciones, dijo, son de diferentes envergaduras incluyendo barcos extranjeros que llegan a los puertos.
“Al tener maniobras seguras, los puertos son seguros la navegación y al empresas extranjeras mueven sus mercancías a través de estos puertos de Tampico y de Altamira” indicó.
Por su parte el capitán Chin Ley al hablar de las experiencias vividas a lo largo de tantos años reconoció que es un trabajo de mucho estrés y adrenalina.
“El río Pánuco es uno de los ríos más difíciles para que entren embarcaciones por las grandes avenidas de agua, los troncos que nadan cuando la corriente tiene como 7 nudos (…) cuando está el “norte” existe una corriente que se llama corriente cruzada generada por el viento, se entra ( el buque) inclinado por la escollera norte, no hay manera de regresar ni de arrepentirse” refirió.
Reiteró que la capacitación que reciben como pilotos de puerto es constante a base de simuladores, radares y cartas electrónicas.
