CIUDAD VICTORIA, TAM.- Aunque no se ha avanzado al ritmo previsto, la exploración de los depósitos de hidrocarburo en el Cinturón plegado Perdido, una provincia petrolífera de aguas profundas y ultraprofundas en el golfo de México, frente a las costas de Matamoros, avanza y Pemex tiene la intención de reforzarla en la nueva administración de Claudia Sheinbaum.
Recientemente, el presidente de la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH), Agustín Díaz Lastra, señaló que los trabajos en esta zona son urgentes, para aprovechar el gran potencial que tiene esta zona.
A Pemex se le aprobó un plan de exploración, el AE-0110-4M-Cinturón Plegado Perdido 09, esperando a finales de 2026 realizar las maniobras en esta zona donde se construirá un pozo, el Kuajtla1Son, con un tirante de agua de casi 9 mil metros.
“Es importante que México siga con las exploraciones y especificar reservas, entendiendo que con la perforación se evaluará y desde este punto trabajar en la interpretación de lo obtenido, determinar prospectos y expectativas. La siguiente perforación y su éxito se podrá comparar con las dimensiones de Trión, haciendo una exploración de frontera y no de jardín, una acción que más nos urge realizar”, apuntó Díaz Lastra.
“El hecho de tener dos planes de exploración en esa zona es magnífico para Trión como la asignación de Pemex, al ubicarse en el Plegado Perdido. Por eso, celebramos que la alta dirección de la empresa productiva del Estado tome esta decisiones y arriesgarse a invertir más de 180 millones de dólares sin designar la probabilidad de éxito, sin una recuperación”.
La apuesta de la Empresa Productiva del Estado en este punto es para invertir más de 180 millones de dólares, lo que celebró la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH). La zona del Cinturón Plegado Perdido es una de las zonas identificadas con más alto potencial de reservas; de acuerdo con las proyecciones, se podría encontrar 3 mil 357 millones de barriles de petróleo crudo equivalente.
Apenas en febrero pasado, la Comisión aprobó a Pemex los planes de exploración para los próximos dos años (2024-2026), donde pretende encontrar en siete áreas exploratorias a más de 500 metros de tirante de agua, hasta 569.64 millones de barriles de petróleo crudo equivalente.
El plan de trabajo autorizado en estas áreas que en conjunto tienen una superficie de 6 mil 362 kilómetros cuadrados, pasan a una segunda fase de exploración con la ampliación de estos dos periodos, con la proyección de siete pozos. En esa ocasión se aprobaron los planes AE-0111- M-Área Perdido, donde se harán cinco estudios exploratorios y la perforación de un pozo; la AE-0112- M-Área Perdido, donde también se harán cinco estudios exploratorios y la perforación de un pozo (Ameli-1EXP).
También la AE-0113-M-Área Perdido, con superficie de 331.05 kilómetros cuadrados y también cinco estudios exploratorios y la perforación de un pozo (Xelaj-1SON); una más es la AE-0114-M-Área Perdido. Tendrá cinco estudios exploratorios y la perforación de un pozo (Temitok1EXP).
Los trabajos en esta zona por parte de Pemex, son importantes y contrastan con los anuncios en los últimos tres años por varias firmas como Shell, China National Offshore and Oil Corporation (Cnooc), Chevron, Premier Oil y Repsol, quienes renunciaron a sus planes de exploración y entregaron al gobierno mexicano las áreas contractuales ganadas en licitaciones previas.
En la zona del Cinturón Plegado Perdido en la frontera con Estados Unidos, también se encuentra el campo Trión (1, 285 km2) que opera la australiana Woodside Energy, con una inversión estimada en los 12 mil millones de dólares En diciembre de 2016 la CNH adjudicó la exploración y, en su caso, desarrollo del campo Trion a la petrolera australiana BHP Billiton, cuyas operaciones se realizarían en conjunto con Pemex a través de una alianza farm-out, según el acuerdo firmado en 2017.
La participación del 60 y 40 por ciento respectivamente, por un periodo de 15 años contempla una inversión de hasta 11 mil millones de dólares; que en los prmeros tres años se contemplaba la perforación de un pozo de exploración y dos delimitadores (Trion-2DEL y Trion-3DEL), operativos desde 2018 y 2019. Aquí el objetivo fue confirmar el volumen y la composición de los hidrocarburos y estudiar la viabilidad de desarrollar el yacimiento y ya con los resultados obtenidos, a mediados de 2019 se determinó que las reservas eran probablemente mayores a las estimadas inicialmente.
En 2020 se presentó un nuevo plan para los años 2021-2022, por el que BHP Billiton amplía su inversión hasta 710.2 millones de dólares y con el fin de realizar estudios adicionales que permitan determinar la comercialidad del campo.
Se trata de un plan ambicioso de desarrollo en aguas ultraprofundas, abarcando un campo de aceite y gas asociado con un tirante de agua entre 2 mil 200 y 2 mil 600 metros verticales. De manera general el desarrollo del campoi Trion incluirá la perforación de 24 pozos, con instalaciones como inyectores de agua y gas, y un ducto de recolección de gas de 140 kilómetros.
Se prevé la recuperación de 434 millones de barriles de aceite y 219 mil millones de pies cúbicos de gas para 2052, lo que a su vez genera oportunidades para proyectos adicionales en la zona como son Nobiles, Maximino y Doctus. En el caso de Nobilis con un área de 297.6 kilómetros cuadrados en aguas ultraprofundas, la Comisión Nacional de Hidrocarburos no pudo adjudicarlo por falta de interés de las empresas privadas, pues está en la zona más alejada de la costa y la de mayor profundidad.
En 2017 se canceló definitivamente su licitación y se asignó el activo de exploración a Pemex que ha perforado ya tres pozos, Nobilis-1 y Nobilis-101, operativos desde 2017 y el Nobilis-1DEL, en diciembre del 2018, mismo que entró en operación en 2019.
PUERTO DE MATAMOROS, PUNTO NEURÁLGICO
El puerto de Matamoros se proyectó como una opción inmejorable para atender las actividades de exploración y producción de las empresas del sector energético en aguas someras y profundas.
Aunque en 2014 se inició con la construcción del puerto de Matamoros, las obras se detuvieron durante varios años, pero hoy está listo para recibir las embarcaciones de gran calado.
Las inversiones más recientes fueron del orden de los mil 200 millones de pesos para el dragado del canal de navegación, pasando de 8 a 14 pies de profundidad, con trabajo realizado por la Secretaría de Marina, según informó el Secretario de Energía, José Ramón Silva Arizabalo.
Con esta profundidad, el puerto podrá recibir embarcaciones de hasta 240 metros de largo y 45 mil toneladas. Hoy conocido como Puerto del Norte, por su ubicación en el Golfo de México, Mota Engil México en colaboración con la Administración Portuaria Integral de Tamaulipas, han modernizado la infraestructura del puerto.
El anuncio de la ampliación para dar paso a la Terminal Puerto del Norte, será en cuatro fases en una primera etapa, con una inversión de mil 700 millones de pesos para dos posiciones de atraque, con trabajos en poco más de tres años. Sin embargo, la inversión podría alcanzar los 5.6 mil millones de pesos, con la intención de convertir al puerto en un nodo crucial en el comercio internacional en la frontera norte, explicó Juan Carlos Ocejo, director general de Puerto en Mota Engil México, durante una conferencia con los socios del clúster energético de Nuevo León. Mota Engil operará la terminal a través de la figura APP (Asociación Público Privada), una concesión parcial.
En fechas próximas, el Puerto del Norte llevará a cabo la inauguración del mismo, al recibir su primer buque, aunque de manera operativa está listo desde el mes pasado, por lo que se proyecta para ser la opción de las empresas que operan en esta zona del Golfo.
Por Perla Reséndez
