CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- El transporte urbano de pasajeros en Tamaulipas es de los más contaminantes y caros en el país y a partir del aumento el pasaje cuesta 110 por ciento más que en el Distrito Federal, 30 por ciento más que en Guadalajara y apenas más barato que en Monterrey, pero después de las 22 horas cuestan lo mismo.
La edad promedio del parque vehicular en Tamaulipas es de 20 años y de solamente 12 en Distrito Federal, Jalisco y Nuevo León, y en estas ciudades no existe sobreprecio en el pasaje después de las 22 horas, como quedó institutido en Tamaulipas.
En el Distrito Federal los microbuses cobran 4.50 pesos, de 5 a 12 kilómetros y 5.50 pesos para más de 12 kilómetros, en Tamaulipas las rutas promedian menos de 12 kilómetros.
“La antigüedad máxima autorizada para los vehículos que se destinen a la prestación del servicio de transporte de pasajeros se regirá por los parámetros siguientes: I.- Libre, seis años; II.- De sitio, ocho años; y III.- De ruta: urbana, suburbana y rural, 10 años”, señala el artículo 92 de la Ley de Transporte para Tamaulipas.
El mismo artículo de la Ley de Transporte señala que en rutas “por donde transita el transporte público y en donde las condiciones físicas de las mismas no lo permitan y/o en los municipios con menos de cien mil habitantes, la antigüedad máxima se determinará a partir de un estudio de rentabilidad que periódicamente ordenará la Secretaría”; no se pudo localizar ningún estudio al respecto.
Además el transporte público en Tamaulipas es altamente contaminante, pasa revista una vez al año, y esta revista que incluye en la Ley el control de emisiones, no aplica en los hechos pues la mitad de las micros o autobuses no cumplirían con la Norma Oficial Mexicana NOM 41 Semarnat 2012.
“Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos”, titula la Norma.
La Ley de Transporte de Tamaulipas asegura que la revista mecánica y documental de los vehículos se efectuará anualmente, “con el propósito de verificar que se encuentren en condiciones físicas, mecánicas, eléctricas y de seguridad óptimas y acrediten tener los documentos de identificación actualizados, el equipo reglamentario y demás accesorios señalados”, dice el artículo 95
Y SON LETALES…
En los últimos 10 años en Tamaulipas han muerto un promedio de 140 peatones atropellados de los cuales 34, una cuarta parte del total, han sido embestidos por autobuses o microbuses de pasajeros de ruta los cuales apenas representan el cinco por ciento de los vehículos que transitan en la entidad.
En total, de los 481 fallecimientos en accidentes de tránsito en Tamaulipas en 2013, último año del que ha publicado la cifra oficial, casi 165 fueron ocasionados en colisiones en las que participó algún vehículo del transporte urbano de pasajeros.
El seguro que deben tener los vehículos de transporte tampoco funciona y cuando ocasionan lesionados o privan de la vida a persona, los choferes huyen del lugar del accidente y posteriormente los permisionarios generan un amparo y rara vez se otorga una indemnización de ley a las víctimas.
Según un agente de seguros, ninguna de las unidades del transporte público de pasajeros en el municipio de Victoria, transita con un seguro que permita pagar daños de vehículos nuevos y muchos menos pagar la indemnización de más de cuatro millones a que obliga la ley por la pérdida de una vida.
En municipios fronterizos no podrían gestionar un seguro porque un alto número de las unidades son irregularmente importadas.
Aunque los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, cuya fuente es el Gobierno de Tamaulipas, señalan que hay registrados cuatro mil 599 autobuses y microbuses que prestan el servicio urbano de pasajeros, hay un subregistro especialmente en Matamoros, Reynosa y Nuevo Laredo, un alto número de unidades no están registradas igual que en la zona conurbada del sur del estado.
Si se compara el número de 3 habitantes se verá que mientras para 350 mil personas en Victoria hay mil 25 transportes registrados, en la Conurbada solamente hay 851, para casi 800 mil habitantes, y en Matamoros 820, para 650 mil, en Nuevo Laredo 391 para 400 mil habitantes y en Reynosa mil 199 para 700 mil habitantes.
El artículo 101 de la Ley de Transporte afirma que los vehículos que no se encuentren inscritos en el Registro Estatal no podrán prestar el servicio, pero luego de los operativos de Tránsitor para exigir papeles, las unidades sin registro regresaron a prestar servicio.
Aunque la Ley de Transporte exige que micros, autobuses, taxis colectivos o individuales tengan “sistemas, dispositivos, accesorios de seguridad y de servicio”, como extinguidores, pasamanos, escaleras, salidas, puertas y asientos en buen estado, este requisito tampoco se cumple en todos los casos.
