CIUDAD VICTORIA, Tamaulipas.- Debido al peligro que existe en la carretera Rumbo Nuevo, topógrafos e ingenieros realizan un diagnóstico al arrancar la obra de reparación del tramo de vía que ha sufrido deslaves en el kilómetro 11; uno de los tres puntos de riesgo por desgajamientos que tiene la vía y que son considerados de alta peligrosidad.
El propósito de las autoridades es reducir riesgos en esta zona debido a que en el kilómetro 11 está muy deteriorado, por lo que se contempla descargar 225 mil toneladas de tierra para reforzar las paredes, y con ello dar soporte a la carretera.
De acuerdo al jefe del Departamento de Dictámenes de la Secretaría de Obras Públicas del Estado, Jaime Pérez Rodríguez, la obra la ejecutará la constructora RAMCA Construcciones, S.A. de C. V. con una inversión de 7 millones, 775 mil 106 pesos.
Ayer a mediodía, obreros de la construcción iniciaron labores de advertencia con banderillas en la zona que acordonaron con conos para obligar a los autos, camiones, y demás vehículos, a no circular cerca del área afectada.
“Vamos a construir un carril más para desviar el tráfico mientras se realizan las obras; no sabemos cuándo empezaremos, pero creo que será tan pronto como elaboremos el diagnóstico” dijeron ingenieros en el lugar.
La macro obra, dijeron, consistirá en derramar en el talud, cuesta abajo de la carretera, 225 mil toneladas de tierra y piedra para instalarle hidropiedra, que es un plástico en el que sembrarán plantas para que se fortalezcan las paredes y así, evitar que se reblandezca.
Ese tramo está prácticamente sobre el voladero debido a las afectaciones de paredes cuesta abajo, que ya rebasaron el nivel de la carpeta asfáltica, y se teme que con las lluvias se derrumbe todo, por lo que se considera peligrosa.
Aseguraron que el problema se debió atender hace tiempo, es decir, cuando se detectó que fue hace dos años aproximadamente, pero ahora se tendrá que realizar más trabajo pues avanzó y bajó la cinta de asfalto, y ahora hay que verter más cantidad de tierra para repararlo.
Los primeros trabajos que son en preparar el concreto, arrancaron con camiones de volteo, que criban piedra y grava para iniciar el proceso de “arropamiento” del talud.
Sin embargo, los deterioros por derrumbe del talud de la sierra, se registran en otros dos sitios más que constantemente están siendo atendidos por las autoridades.
El kilómetro 15 perdió la malla protectora al caer rocas que, según registros, se registró hace una semana sobre la carpeta asfáltica.
El área afectada, evidencia piedras salientes que han sido arrancadas por las inclemencias climáticas, por lo que se temen más derrumbes.
Otra zona es en el kilómetro 28, donde las paredes con cada lluvia se desgranan y caen sobre la carretera, debido a la humedad.
De acuerdo a Tránsito, la humedad de pavimentos es la causa principal de los accidentes registrados en esa vía, algunos con víctimas mortales; el departamento de estadística mantiene cifras de cinco accidentes ocurridos por semana en esa carretera.
